加减速跑偏维权近一年，SU7在4S店压力下获换避震与全套轮胎

一加速就向左偏，减速又往右回。车主黄先生说，开着他的小米SU7只要一踩油门或松油门，车子就会明显跑偏，严重影响安全。

这车是2024年7月买的。到2025年7月做保养时，黄先生发现方向盘位置不对。4S店工作人员简单调了下，但随后就出现了加减速时跑偏的故障。黄先生来回找过店里十几次，店里也反复检测调试，近一年过去问题还在。

记者跟着上路实测。车在匀速40公里/小时时，提速到80公里/小时过程中车身偏移很明显。黄先生拿了一个例子说，只给到百分之一动力，加速到80公里/小时时，车身向左偏移已经超过一个车道，减速时又会反向偏回去。

4S店最开始只看了四轮定位和轴距等数据，结论是数据正常，属“正常现象”，还建议车主急加速、急减速时握紧方向盘。黄先生不能接受，就委托第三方检测。第三方的检测显示避震曲线有异常，但门店不认可这份报告，理由是他们只看外观，没有发现避震变形或漏油，也没有避震曲线的检测设备。

黄先生还做过一个简单试验，把左右轮胎互换，故障特征立即变化。换了之后，加速时跑偏减轻了，但减速时跑偏变得更严重。

6月22日，江苏广电总台荔枝新闻中心报道了此事。6月25日，记者把黄先生掌握的全部线索反馈给4S店后，门店改变了做法。不再只看四轮定位，改为更全面的检修方案。店方表示会订购左后悬架避震、控制臂等配件上车测试，并把四条轮胎全部换新后路测，不能单凭纸面数据下结论。

黄先生只希望能彻底找到故障根源，弄清楚怎么修好。车辆在加减速时大幅跑偏，直接影响高速行车安全，这不是小毛病。门店同意更换底盘配件、全套轮胎深度检修，算是一个积极信号。我们会继续跟踪后续的检修结果。

来源：江苏新闻。编辑：向日葵。