进入6月下旬，对于国内百万级豪车市场来说，可以说是热闹非凡，首先是6月25日晚鸿蒙智行搞了个大动作，余承东身穿深色西装站在聚光灯下，直接甩出了尊界S800的典藏版，起步就是138.8万，选装完直奔160万，这还没完，紧接着V800和V680同台亮相，起售价80万到120万，V680则是65万到90万，这价格一出，基本上可以确定，华为是要把丰田埃尔法和雷克萨斯LM的饭碗给端了，而且不加价，这招确实够狠，让那些习惯了加价买进口豪车的人，心里不得不犯嘀咕。
另一个变化就是预售开启1小时，双车订单直接干到了3200台，更贵的V800占比竟然高达84%，这就很离谱，按理说这种大MPV都是中配走量，结果反而是顶配卖得凶。现场有个细节特别真实，一位想去买车的女老板，拉着博主问的不是配置，而是“车长是不是真的那么长”，她说如果车库停不下，就买V680。这细节太扎心了，有钱人买车根本不看预算，看的是自家地库能不能吞得下这头巨兽。
所以在这种情况下，以前那种“埃尔法加价20万还得等半年”的神话，可以说在6月25日这天，被撕开了一道口子，这种反应是非常正常的，因为华为现在的品牌调性，已经能撑得起百万级的排面。很多老板买这车，图的就是个“科技新贵”的人设，开出去谈生意，人家觉得你是搞科技产业的，这比开个老派豪车更有面子，这种心理预期的转变，比单纯的参数更有杀伤力。
现在的问题是，尊界V800这车确实大，5495mm的车长，往那一停就是个庞然大物，很多老旧小区的地库根本进不去，这也是为什么要有V680这种“短轴版”存在的原因。还有就是那个1.5T增程器，网上吵翻了天，有人说百万豪车配1.5T像千万豪宅装塑料水管，也有人觉得反正是电机驱动，只要电够用就行。大家争论的其实不是动力，是心理门槛，毕竟花一百万买国产车，还需要一点时间来接受。
当然了，现在不仅仅是尊界在冲高，极氪009光辉版、沃尔沃EM90都在盯着这块肥肉，但华为手里捏着智驾和鸿蒙座舱这两张王牌，特别是L3级的智驾架构和那套能在车里喝茶的私享饮吧，确实把仪式感拉满了。只不过，买埃尔法的人知道这车保值，三年后还能卖好价，买V800的人，得做好“吃螃蟹”的心理准备，毕竟维保网点和二手车残值，还得交给时间去验证。
所以其实可以这么说，从这次发布会定价和现场反应来看，国产豪车确实已经具备了和进口老牌硬刚的底气，对于那些手里攥着百来万预算，不想当“韭菜”被加价割的人来说，现在去试一试尊界V800，或许真的是个新出路，毕竟，谁的钱也不是大风刮来的，能省下几十万的加价费，还能享受顶级的科技配置，这账怎么算都不亏。
