前阵子店里来了一台宝马5系，车主愁眉苦脸地说变速箱顿挫严重，换挡的时候车身会抖一下。我一问，12万公里，从来没换过变速箱油。
“4S店说终身免维护啊！”车主很委屈。
我叹了口气，这话我这些年听了不下百遍。打开变速箱油底壳的那一刻，流出来的油已经发黑发臭，像是放了一个月的酱油。滤网上糊满了铁屑和油泥，那画面说实话，有点上头。
换完油之后，车主试驾回来，表情像是发现新大陆：“这车怎么跟新的一样？”
所以今天咱们好好聊聊这个话题——那些标榜“终身免维护”的变速箱，到底是真的不用管，还是厂家在给你挖坑？
“终身免维护”这个说法，从哪来的？
先搞清楚一个问题：谁在说“终身免维护”？
答案是——车企。
你去翻用户手册，很多品牌确实白纸黑字写着“变速箱油为终身油液，正常使用条件下无需更换”。听起来很美好对吧？省心省钱，多好。
但这里面有两个关键词需要拆解。
第一个是“终身”。
这个“终身”指的是变速箱的设计寿命，不是你的寿命，也不是你想开这台车的年限。一般来说，车企对变速箱的设计寿命预期大概在15-20万公里左右。超过这个里程，变速箱出问题？不好意思，那属于超期服役，不在保修范围内。
换句话说，厂家的意思是：在我设计的寿命内，这油能撑住。至于撑到什么程度、你想不想继续开，那是你的事。
第二个是“正常使用条件”。
什么叫正常？手册里通常会有一段小字：高温、频繁短途、拥堵路况、拖拽重物等属于“恶劣工况”。
好家伙，你品品，大多数城市的日常通勤，走走停停、红绿灯密集、夏天动不动三四十度，这不就是“恶劣工况”的标准画像吗？
所以“终身免维护”这个说法，严格来说没骗你，但它有前提条件，而这些前提条件，大多数车主根本不知道，也达不到。
你看，一款油要同时干这么多活，还要在高温高压环境下长期服役，它能不累吗？
时间长了，油液会氧化变质，添加剂会消耗殆尽，里面会混入金属碎屑和摩擦材料的粉末。油的粘度变了，流动性差了，散热能力弱了，液压响应慢了——换挡顿挫、迟滞、打滑，各种毛病就来了。
不同变速箱，油液寿命差别有多大？
这里要分开说，因为不同类型的变速箱，工作原理和油液需求差异挺大的。
AT变速箱（传统液力自动变速箱）
这是最常见的类型，也是“终身免维护”说法的重灾区。AT变速箱内部结构复杂，有行星齿轮组、多片离合器、液力变矩器，油液既要润滑又要传动。
实际经验来看，AT变速箱的油液在6-8万公里左右就会明显衰减。如果你经常跑市区、走走停停，4-6万公里换一次比较稳妥。
CVT变速箱（无级变速箱）
CVT用钢带或链条在两个锥轮之间传动，靠摩擦力工作。这就很矛盾了——既要润滑，又不能太滑，否则钢带会打滑。所以CVT油的配方很特殊，对添加剂的要求极高。
CVT油衰减后，最典型的症状是起步抖动、加速无力、异响。这类变速箱对油液品质更敏感，建议4-6万公里更换。
DCT变速箱（双离合变速箱）
双离合分干式和湿式。干式双离合不用泡在油里，主要靠风冷，变速箱油只负责润滑齿轮和液压控制，换油周期可以稍长一些，6-8万公里。
湿式双离合的离合器片泡在油里，油液既要润滑又要冷却离合器，负担更重，建议5-6万公里换。
手动变速箱
手动挡的变速箱油相对简单，主要就是润滑齿轮和同步器。因为没有液力变矩器和复杂的液压系统，油液的工作强度低很多，通常8-10万公里换一次就行。
换还是不换？看看真实数据怎么说
光说不练假把式，咱们看点实际的。
某第三方检测机构做过一个测试：取同款车型、相近里程的变速箱油样本，分别来自按时换油和从未换油的车辆，做油液分析。
结果显示，从未换油的样本里：
- 铁元素含量是正常值的8-15倍- 油液粘度下降20%-35%
- 氧化值超标- 油液颜色从透明红色变成深褐色甚至黑色
这些数据意味着什么？油液的润滑性能、散热性能、液压响应都在严重下降。变速箱在“带病工作”。
再看维修端的数据。我干这行二十年，见过太多变速箱大修的案例，十有八九都是油液问题导致的。要么是从来不换油，要么是换了不对型号的油，要么是换油方式不对。
变速箱大修一次多少钱？普通品牌一两万，豪华品牌三五万起步。换一次油才几百到一千多块，这笔账谁都会算吧？
换油有讲究：方式不对等于白换
聊到这里，可能有人要问了：道理我都懂，那怎么换？
变速箱换油主要有两种方式：重力换油和循环换油。
重力换油
就是拧开放油螺丝，让油自然流出来，然后加新油。这种方式简单便宜，但问题是只能换掉40%-50%的旧油。因为变速箱里有液力变矩器、油道、阀体，这些地方的油靠重力根本流不出来。
打个比方，就像你洗杯子，只把杯子倒扣控水，杯壁上还粘着一层脏东西呢。
循环换油
用专用设备，一边抽旧油一边加新油，让新油把旧油顶出来，能换掉80%-90%的油液。效果好，但用油量大（通常是重力换油的2倍左右），价格也贵一些。
我的建议是：如果你的车一直按时保养，变速箱状态良好，重力换油就够了；如果里程已经很高、从来没换过油，最好做循环换油，彻底清洗一下。
还有一点很重要：换油的同时要换滤网（或滤芯）。 变速箱滤网就像肾脏，过滤油液里的杂质。滤网堵了，油压上不去，换挡品质一样受影响。
如果你买的是新车，前几年按照保养手册来就行。大多数品牌在首保或二保时不会涉及变速箱油，这是正常的。但心里要有数，到了5-6万公里，主动关注一下。
“终身免维护”这个说法，某种程度上是车企的营销话术，也是对消费者的一种“善意欺骗”——让你觉得用车成本低、省心省事。
怎么算都是划算的买卖。
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