为上演一场营销秀，一辆城市SUV开上了游客都需手脚并用的陡峻天梯。防护绳意外脱落，车辆失控撞坏护栏，更耽误了2300名游客行程。记者称其‘修复不了天梯之伤’，奇瑞在48小时内连发四次挤牙膏式道歉，从‘场景引发误解’到最终推出退车政策。然而，订单量暴跌62%，品牌好感度断崖式下跌。这起事件像一面镜子，照出了三重危机：营销为了流量不顾公共责任、多年经营的‘技术奇瑞’人设瞬间崩塌，以及整个行业在监管空白下的浮躁与冒险。一位车主道出心声：‘我不退车，但下次再信奇瑞，需要更大的勇气。’它警示所有企业：品牌的天梯，从来不是险峰上的噱头，而是日复一日对品质与诚信的坚持。
主持人:我们今天想要深入聊聊的，是奇瑞风云X3L在天门山天梯上那场惊心动魄的失控事件，以及它背后暴露出的，一场比撞坏护栏更难修复的信任危机。嘉宾:是啊，你刚说‘信任危机’，我第一反应也是，这已经不是一辆车翻车的问题了，而是整个品牌形象的崩塌。说实话，那一声巨响，不只是撞在了护栏上，更像是撞在了消费者心里。主持人:对，你说到点子上了。这场本想彰显性能的营销秀，怎么就成了崩盘的起点？我们来还原一下那惊心动魄的48小时。你作为汽车圈的老观察者，你觉得最扎心的是什么？嘉宾:最扎心的是，他们选的地方，本身就不是给车走的。天门山天梯，全长近三百米，垂直落差一百五十米，台阶宽只有三十厘米，平均坡度四十五度，局部甚至超过六十度。你想想，这哪是坡道，这简直是垂直的墙。连进口越野车都鲜少挑战，奇瑞一辆城市SUV就敢往上冲？主持人:听你这么一说，我脑子里画面感立马出来了——这哪是测试，这简直是杂技表演。你说，普通人爬这种台阶都得手脚并用，车是怎么想的？嘉宾:打个比方，就像让一个没受过专业训练的人，直接上奥运会跳水台翻跟头，风险明摆着。但他们就是想复刻当年路虎的成功，给这款上市两个月、销量还没起色的风云X3L造点声势。可问题是，营销的野心，压过了基本的敬畏心。主持人:我懂你的意思。了解了这个‘地狱级’的场地，我们来看看奇瑞具体是怎么‘翻车’的。你刚提到‘失控溜车’，能再细说说吗？嘉宾:当然。十一月十二号中午，车刚往上爬，防护绳的卸扣突然脱落，动力一受阻，车就往后溜，直接撞坏了十二米长的护栏。更尴尬的是，景区为了配合他们，把天梯关了两天，两千三百多名游客只能绕道走。你说，公共资源就这么成了营销道具？主持人:两千三百多名游客啊……这数字听着都让人头皮发麻。你刚说‘营销道具’，我突然想到，景区为啥会同意？他们不怕出事吗？嘉宾:你问得好。张家界文旅局后来说了，普通活动不需要报备。也就是说，只要你说是‘普通活动’，哪怕你是开着SUV去爬九百九十九级台阶，也没人拦你。这就暴露出一个巨大的监管空白——谁来界定什么叫‘高风险测试’？主持人:所以说，这事儿表面看是奇瑞的锅，但背后其实是个灰色地带。那他们事后反应呢？我记得你之前提过‘挤牙膏式道歉’，这词儿太形象了，能展开说说吗？嘉宾:太典型了。十五个小时内连发四次致歉，第一次说‘场景引发误解’，听起来像在甩锅；第二次说‘设计欠妥’，还是没认错；第三次更离谱，说‘刷程序升级’就能解决，车主一听就炸了——你当我们在玩游戏呢？直到第四次，才辞掉营销负责人，推出无理由退车政策。主持人:我听着都觉得累。你说，这种道歉，是不是就像衣服破了个洞，先拿胶布贴一下，再拿针线补两针，最后才说‘要不重做一件’？等你说要重做的时候，人家早就不信你了。嘉宾:你这个比喻太准了。其实《北京日报》那句‘修复不了天梯之伤’，说的就是这个。修好了护栏，就能修好信任吗？难。公众要的不是你事后补救，而是你一开始有没有把安全和责任放在第一位。主持人:所以，这个事件不只是‘车撞了’那么简单，它像一面镜子，照出了更深层的商业病灶。具体是哪三层呢？你之前提过，我特别想听你拆解一下。嘉宾:好，我来分三层说。第一层，营销的‘方向盘’跑偏了。他们眼里只有流量，没有公共责任。天梯是游客走的路，护栏是给人防摔的，不是给车撞的。一辆一吨六重的车撞上去，那不是测试，那是冒险。主持人:而且你还记得吗，有车主爆料，同款车在小区地库的陡坡都爬不上去。这和天梯挑战的‘性能神话’，简直是冰火两重天。你刚说这是人设崩塌，我特别有共鸣。嘉宾:对，这就是第三层问题——‘技术奇瑞’的人设崩了。多年积累的技术口碑，一次表演就给砸了。更糟的是，前三次道歉，始终回避‘性能到底行不行’‘是不是造假’这些核心问题，消费者觉得被当傻子耍了。主持人:难怪订单量直接暴跌百分之六十二，品牌好感度从七十八分掉到五十一分。这哪是下跌，这是断崖式崩盘。你说，这种信任，还能捡回来吗？嘉宾:这就是我们要说的第三重困局——信任重建太难。道歉容易，挽尊难。你看去年有家新能源车企，因为续航虚标道歉，人家直接公开真实数据，还给车主现金补偿，最后反而赢回了口碑。奇瑞呢？等消费者已经形成‘敷衍’‘造假’的印象了，才拿出措施，晚了。主持人:我懂。就像你骗了朋友一次，后来道歉，他嘴上说‘没事’，心里其实已经有道坎了。你说，下次他还敢信你吗？嘉宾:Exactly。有位车主说得特别扎心：‘我不退车，但下次再信奇瑞，需要更大的勇气。’你看，信任就像一张纸，皱了以后，你怎么熨都回不到原来那样平整。主持人:那除了信任问题，还有别的困局吗？比如你说的‘规则空白’，这事儿到底归谁管？嘉宾:这就是第二重困局。现在根本没有明确的户外测试监管细则。景区说‘普通活动不用报备’，那车企就可以钻空子。就算奇瑞这次修好了护栏，下次别的品牌再来搞一场‘极限挑战’，谁拦得住？主持人:所以，修好了物理的伤，制度的伤还在流血。那第三重困局呢？你说这是‘行业沉疴’，是不是有点严重了？嘉宾:不夸张。奇瑞不是个例，它是整个行业浮躁心态的缩影。你看，销量从二零一五的五十六万辆涨到二零二三的一百八十八万辆，听着很猛，但质量投诉率同比上升了二百四十。这说明什么？说明钱花在了营销上，没花在品控上。主持人:所以，与其说是奇瑞翻车，不如说是整个行业在流量压力下，集体走捷径的代价。那你刚说的‘部门墙’，是不是也是这个病的一部分？嘉宾:绝对是。你想想，营销部门搞得轰轰烈烈，客服居然说‘没接到通知’。安全防护绳的卸扣都没做双重检查，风险预估为零。这哪是疏忽，这是系统性失控。部门之间像隔着墙，信息不通，责任不清，出事是迟早的。主持人:所以，从营销失控，到内部失管，再到人设崩塌，层层递进。那现在问题来了——奇瑞已经辞退了负责人，也推出了无理由退车，这还不够吗？为什么你说‘亡羊补牢，但羊圈的漏洞还在’？嘉宾:你问得好。这些措施是补救，但没解决根本问题。辞退一个人，能改变整个营销文化吗？退车政策是给消费者选择权，但它没法消除‘这车是不是真的不行’的怀疑。更关键的是，整个行业如果还在鼓励这种高风险营销，单个企业的整改，就像一个人在跑步机上拼命跑，但方向错了。主持人:我明白了。个人的错误好纠正，但整个赛场的规则和风气不改，下次还会有人冲出跑道。那你说，这件事最终给我们什么教训？嘉宾:核心就一句话：汽车品牌的‘天梯’，从来不是险峰上的噱头，而是研发、品控、服务一点点堆起来的口碑。你可以靠一场表演火一把，但消费者要的是‘放心开十年’的可靠。主持人:说得真好。没有一步登天的‘天梯’，只有脚踏实地的口碑。那最后，回到《北京日报》那句锐评——‘修复不了天梯之伤’，你觉得这‘伤’最终会留下什么？嘉宾:它留下的是一个警示：在流量狂欢的时代，企业更需守住安全与诚信的底线。品牌的天梯，不是九百九十九级台阶，而是每一天对品质的坚持。主持人:找出本期节目中最发人深省的一个观点或金句，在结尾处再次强调，并附上一句简短的点评，说明其重要性。表明本期节目结束了，跟听众友善告别。嘉宾:那我选这句：‘修复不了天梯之伤’。这句话的分量在于，它提醒我们，信任一旦破裂，再多的道歉也难以完全修复。真正的品牌建设，靠的不是惊险的表演，而是日复一日的可靠。主持人:说得太对了。希望今天的讨论，能让我们在喧嚣的营销声中，更清晰地听见品质和诚信的声音。感谢嘉宾B的深度拆解，也感谢大家的收听。我们下期再见。
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