最近，汽车圈里一件不大不小的事儿引起了好多人的注意。
一位经常发布汽车消息的博主，网名叫“鱼雷2954”，在网上放出了三张看起来非常逼真的新车图片，并且说这些图是根据已经快要量产的车型数据做出来的。
图片里的这台车，挂着一个大家以前没见过的篆体字车标，写着“尊界”，英文是ZUN。
这台车一亮相，大家就议论纷纷，因为它看起来实在是太大了，而且很多细节都指向了华为的技术。
很多人都在问，华为的合作伙伴已经有了赛力斯的问界和奇瑞的智界，现在又冒出来一个尊界，而且一来就是这么一台旗舰级的大家伙，这是打算做什么？
难道真的要造一台我们中国自己的，能和劳斯莱斯库里南那种顶级豪华SUV掰掰手腕的车吗？
我们先来看看这台被称作尊界S900的车，到底是什么样。
根据爆料信息，这台车的尺寸非常惊人，车身长度达到了5312毫米，两个车轮之间的距离，也就是轴距，有3250毫米。
可能光说数字大家没什么概念，我们找个参照物就清楚了。
现在马路上能见到的全尺寸豪华SUV，比如奔驰GLS，已经算是非常大的车了，但它的车长也“只有”5240毫米左右。
这台尊界S900比奔驰GLS还要长出7厘米多，这种尺寸走在路上，那种压迫感和气场可想而知，对于追求“大就是好”的消费者来说，吸引力确实不小。
从车身侧面看，它的线条非常方正、硬朗，从车头到车尾几乎都是直来直去的线条，这种设计风格和路虎揽胜有几分神似，追求的就是一种稳重和威严的感觉。
同时，它也用了一些现在很流行的设计，比如隐藏式的门把手，能让车身侧面看起来更光滑，还有悬浮式车顶，就是把车顶和车身之间的柱子涂黑，营造出车顶飘起来的视觉效果，增加了时尚感。
再看车头和车尾的细节。
车头的设计，能明显看出和问界M9的血缘关系，都采用了贯穿式的日间行车灯带，连接着两边的大灯，中间是一个尺寸巨大的格栅。
这种设计现在是华为系车型的一个标志，辨识度很高。
不过S900的整体尺寸更大，所以前脸看起来也比M9更加霸气。
车尾的设计就比较有意思了，现在很多新车都喜欢用贯穿式的尾灯，但S900没有跟风。
它把转向灯很巧妙地藏在了一条镀铬装饰条里面，据说晚上点亮的时候，会有像水流一样的动态效果。
这个细节之所以让很多人觉得爆料靠谱，是因为有人去查了华为最近公开的技术专利，发现里面正好有一个关于汽车灯具的新设计，和这个描述完全对得上。
这就让大家觉得，这图可能真不是随便画的。
当然，一台定位顶级的豪华车，光有样子还不行，技术实力和乘坐体验才是关键。
这台尊界S900在技术配置上，可以说是把华为现在能拿出来的看家本领都用上了。
最显眼的就是车顶上，前后各有一颗激光雷达。
这是华为最新的ADS 3.0高阶智能驾驶方案的典型特征，意味着它在自动驾驶和智能辅助驾驶方面的能力，会是目前市场上的第一梯队水平。
车身侧面翼子板上还有一个“Hi”的标志，这是华为800V高压平台的象征。
这个平台最大的好处就是充电快。
根据信息，纯电版本的S900会搭载一个122度的超大电池包，在支持的快充桩上，峰值充电功率能达到480千瓦，把电量从10%充到80%只需要17分钟。
这个速度，基本上就是去服务区上个厕所、买瓶水的功夫，车就能补上几百公里的续航，大大缓解了开电动车的里程焦虑。
除了纯电版，它还提供增程版，用的是一台热效率高达44.5%的1.5T四缸发动机来发电，配合52.4度的大电池，综合续航里程能达到1350公里，完全不用担心长途出行的问题。
在驾驶和乘坐的硬件上，S900也下了重本。
它延续了问界M9上那套广受好评的全铝合金双腔空气悬架，这种悬架能根据路况自动调节软硬和高低，保证了舒适性。
更重要的是，它增加了一个在大型豪华车上才常见的功能——后轮转向。
它的后轮可以实现最大5.5度的转向角度，带来的直接好处就是，虽然车身巨大，但转弯却非常灵活。
官方给出的转弯直径只有11.8米，这个数据甚至比车身小一圈的宝马X7还要优秀。
这意味着开着这台超过5米3的大车，在城市里掉头或者是在狭窄的停车场里停车，会比想象中轻松很多。
最后我们来看看车内的布置，这才是豪华感的最终体现。
根据流传出来的内饰草图，前排驾驶舱依然是华为标志性的“三联屏”布局，科技感很足。
但真正的重点在后排。
S900为后排乘客打造了一个堪称奢侈的娱乐空间，它不仅有一个9英寸的折叠控制屏，可以调节座椅、空调等功能，还在车顶上安装了一块32英寸的巨大屏幕，这简直就是把一个小型家庭影院搬进了车里。
中央扶手箱里还集成了一个10升的压缩机冰箱，可以在零下6度到50度之间调节温度，无论是夏天喝冰镇饮料，还是冬天温热牛奶，都能满足。
座椅方面，它设计了一个“躺平模式”，副驾驶的座椅可以完全放倒，和后排右侧的“老板位”连接起来，形成一张非常舒适的躺椅，这个设计思路和极氪009的后排体验类似，但显然是冲着更极致的舒适享受去的。
综合所有信息来看，如果这台尊界S900最终真的以这样的配置和设计上市，它的目标就非常明确了。
传闻中55万到75万元的定价区间，正好比现在的问界M9和理想L9高出一个档次。
它似乎并不想和自己的兄弟车型直接竞争，而是要凭借更大的尺寸、更奢华的内饰以及顶尖的技术配置，向上去挑战更高级别的市场，直接面对那些传统的一线豪华品牌。
这可以说是华为系汽车联盟向更高端市场发起的一次重要尝试，也是中国品牌在高端制造领域自信心的一次集中体现。
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