说个事儿，沃尔沃家出了台新车，是他们头一回做MPV，名字叫EM90，价格直接亮出来了，81万8千块。这一下，市场可热闹了，毕竟沃尔沃以前没玩过这个，而且一上来就摆出这么个高姿态。
你第一眼看过去这车，感觉就是个大家伙，特别有范儿。真不是吹，往那儿一停，自带那种庄重感，有点儿像那种大游艇开到陆地上，挺有气场的。
车身尺寸摆在那儿，你看数字就知道了，长有5206毫米，宽2024毫米，高1859毫米，轴距更是长达3205毫米。光听这些数，就知道它里面空间肯定差不了，是个实实在在的大块头。
前面长得挺有沃尔沃自己的样子，那个“雷神之锤”的灯，是矩阵式的，晚上挺亮的，特别是开远光的时候，感觉能把路照得透透的。中间那个大格栅，因为是电车，是封闭的，看着挺整齐的，沃尔沃那个标儿，晚上还能点亮，挺炫的，有点儿迎宾的小仪式感。
走到侧面，车顶有点儿悬浮的感觉，没那么死板。轮子是19英寸的，也是封闭的样式，这些设计都是为了让车跑起来更省力，降低风阻。
说起来，这么大的车，风阻系数能做到0.27Cd，挺牛的了。你知道吗，比它小不少的帕萨特，风阻系数也就0.25Cd左右，这么一比，沃尔沃在空气动力学上确实下了不少功夫。
车尾也挺稳重的，看着宽宽的，给人感觉很踏实。尾灯是十字形状的，点亮挺好看的，显得有点儿高级感和科技感。因为车身大，后备箱空间自然不用担心，装东西肯定够用。
打开车门进去，感觉一下就变了。典型的北欧那种风格，简简单单的，看着特别舒服，不累眼睛。里面用了挺多木头和那些环保布料，新车一点儿怪味儿都没有，这点特别好，家里有老人小孩坐着也安心，挺典雅也挺豪华的。
沃尔沃嘛，安全是它的金字招牌，这点完全可以对它放心。车里的科技配置也跟得上趟，前面驾驶位有个10.25英寸的仪表盘，中间竖着一个15.4英寸的大屏幕，看着挺显眼的。
这套车机系统用的是现在很多好车都用的8155芯片，操作起来肯定特别快，不卡顿，点啥都跟手。车里放东西的地方也多，你看中控下面都给你掏空了，挺实用的，随手放个包包啥的很方便。
换挡的那个小把手，还是沃尔沃那个好看的水晶做的，欧瑞诗的工艺，摸着冰冰凉凉的，看着也特别有质感，每次换挡都觉得挺特别的，给车里增添了不少高级感。
音响是宝华韦健的，这牌子音质没得说，坐在里面听歌，感觉跟在现场似的，那种声音的细节和纯净度，确实能给你剧院级的享受，旅途上听听音乐，心情都能好不少。
这车最重要的地方，肯定还是第二排。它给的是两个独立的座椅，完全是航空头等舱那种感觉，坐上去就感觉整个身体都陷进去了，特别舒服，支撑也很到位。
这些座椅功能也全得很，能按摩，按摩模式好几种，力道也能调；能加热，冬天坐着暖暖和和的；能通风，夏天坐着也不闷；还能记住你调好的姿势，特别方便。
座椅上面还有个给后排乘客看的屏幕，旅途上看看电视或者放点儿动画片给小孩看，时间过得快多了，感觉这个配置挺实用的。
按这车的尺寸和第二排独立的座椅看，它应该是走的6座路线。这么长的车身和轴距，就算坐满6个人，空间也应该挺宽敞的，不会挤得慌，保证每个人都能坐得比较舒服。
动力方面，这车用的是单电机，最大有272马力，扭矩343牛米，推这么个大家伙，日常开肯定够用了，城市里超车变道挺灵活的，高速上加速也够用，不会觉得肉。
大家最关心的续航，官方说CLTC标准下能跑738公里，这个数挺厉害的，在纯电MPV里算是第一梯队了。基本上能满足你日常通勤，周末出去玩跑个几百公里也不怕，找充电桩也挺方便的，续航焦虑不会太严重。
最后说回来，这个81万8的价格，沃尔沃这回是直接奔着高端去的，它就是要跟现在那些卖得好的纯电MPV抢市场。它拿出来的东西，就是它一直以来强调的安全，加上这种独特有品位的北欧豪华感，还有这个大空间和实打实的舒适配置，特别是第二排那俩座椅，绝对是亮点。
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