放在十年前，高考结束的第一桩大事，不是旅游、不是换手机。
绝大多数学生的暑假标配，都是顶着大太阳去驾校练车。
那时候, 驾校属于妥妥的卖方市场, 学员急需挤破头去报名, 教练会挑人, 还会挑脾气, 收费完全凭借对方的一张嘴。
谁都以为，学车是一辈子的刚需，驾校能永远躺着赚钱。
可近几年，风向彻底变了。
嚣张暴利20年，驾校的坑，老学员都懂
从2000年到2020年，是中国驾培行业最疯狂的黄金时代。
国内, 汽车行业在那个阶段, 飞速地发展着, 私家车迅速地普及到普通家庭。大众的认知里, 开车不再是职业司机独有的技能, 而是每个成年人应有的生存本领, 且必不可少。
不计究是才毕业的学子、处在工作岗位的人, 近乎全部的人都被“技艺多不会被压制、迟早会派上用场”这句话语所裹挟, 争着抢着去报名参加驾驶学习。
特别在每年的暑假期间, 更是属于驾校的那种超级火爆的旺季阶段。学生群体以大批量的规模潮水般涌入, 直接就将驾校的生意推向到了顶峰状态。
规模巨大且始终保持稳定态势的刚需市场, 致使全国各个地方的驾校完全丧失了敬畏之心, 凭借着信息差以及行业所存在的垄断状况, 开启了持续长达二十年的躺赚模式。
早年的时候, 驾培行业的监管处于宽松状态, 行业规则呈现模糊情形, 并且网络信息存在不透明的状况, 普通学员彻彻底底是处于被动弱势的那一方。
极大部分人对驾考规则不清楚, 对学时标准不知晓, 对收费明细不明白, 报名时, 练车时, 考试全程都唯有遵循驾校以及教练的部署。
也正是因为这样, 那种以较低价格进行引流, 并且通过一层层地增加价格的这样子的套路, 变成了整个行业都普遍使用的敛财办法。
有不少驾校, 对外宣称超低报名费, 打着“低价”旗号, 吸引学员报名, 然而，一旦学员交钱入驻, 各种各样、形形色色的隐形收费便会纷至沓来。
考场进行模拟是需要单独去缴费的, 要是不交钱那是不让在考前熟悉场地的；考试之时要是想要实现优先预约, 还有插队去进行排考这种情况的必要完成规定交钱才行, 即为缴纳加急费。
学习时间不足因此想要刷满, 这就需要花特别的钱去购买学时, 甚至在练习开车的时候, 要是想多操控几分钟方向盘，还会受到教练以隐蔽方式索要给予好处。
更让人感到无奈的是, 补考竟然存在收费乱象。挂科之后, 除了官方所规定的小额补考费用之外。驾校还会另外收取高额的补训费用, 还有场地费用。这是层层加码的情况, 使得学员有苦难言, 只能憋在心里。
比乱收费更让人反感的，是根深蒂固的行业潜规则。
早年, 好多驾校教练态度骄横, 脾气乖戾, 当着众人面去训斥、讥讽学员, 这是极为平常的事儿。好些学员明明是花了钱来求学的啊, 然而却还得去看别人脸色, 只能默默忍受着委屈。
一心盼着练车能够顺遂, 不遭受故意刁难, 考试之时能多获取些实用技巧, 于是请客吃饭, 频繁地去买水送烟, 这差不多已然成了被默认的行为操作。无数前辈练习过车的学员都曾经历过这种花钱还受尽窝囊气的憋屈感受体验。
匪夷所思的是, 往昔各处驾驶培训机构大多达成了行业间的默契, 暗地里联合起来控制价格、一致提高价格, 对本地市场形成垄断。
区域之中不存在价格方面的竞争情况, 并不存有服务予以对比, 就算学员明明知道所要收取的费用并不合理, 服务也是较差, 同样也是没有别的选择, 仅仅能够无可奈何地被动接受那如同收割般的现象。
那二十年的驾校，赚钱门槛低、利润高。
在拥有几台二手教练车的情况下, 于一片简单且平整的空地上, 便能够开办一所驾校。既不用在服务方面进行深耕, 又不用心思放在教学上, 还不用去做宣传引流, 然而却有源源不断的学员主动来送钱上门。
很多从业者凭借着简单直接的模式, 在短短几年时间之内, 就收获超高的利润, 驾培行业也因为这样, 成为了被大家认可的, 低投入且高回报的暴利赛道。
套路玩烂口碑崩塌，00后根本不惯毛病
许多人乐意将驾校的式微, 归因于自动驾驶技术的推行、出行模式的换代, 实则这些仅仅是次要缘由, 根本没有办法支撑起行业走向崩溃瓦解的最终态势和结果。
核心致使老牌驾校被真正压垮的缘由, 是年轻一代消费者的觉醒, 这觉醒使得其再也不会去接纳行业已然固化下来的霸王套路, 以及那种傲慢态度！
80后、90后学车，大多带着隐忍和妥协的心态。
那时节, 众人普遍持有这样的看法, 学习驾驶车辆属于自身的必需需求, 投入更多钱财, 承受一些气闷, 忍受些许苦头, 皆毫无所谓。
是被教练严厉斥责, 还是遭遇变相收取费用情形, 如果遇上被敷衍对待教学状况, 多数为了能忍一时从而换来风平浪静场面, 只是一心期望顺利通过科目考试, 进而能够取得驾照, 并不想无端生出更多事端, 还要避免耽误整体进度。
那么, 恰恰是老一辈学员在包容方面的表现以及做出的妥协行为, 使得驾校的那种乱象得以持续不断地发酵, 进而呈现出愈演愈烈的态势, 而且二十年的时长里都未曾有过改变。
可00后、05后的年轻人，完全不吃这一套。
他们在消费这件事上所秉持的逻辑, 极为清晰明白, 那就是, 我付出钱财, 是为了去获取专业的服务, 并非是为了去面对要看人的脸色, 花钱遭受罪受, 在消费情形里被套路给收割钱财的状况的。
年轻人消费时, 平等对待是要有的情况, 透明收费是应遵循的情形, 规范服务是不可缺少的状况, 这是最低底线, 不存在任何可妥协的空间点。
但常年躺赚的驾校行业，早已养成了根深蒂固的惰性和傲气。
就算时代已然在发生变化, 就算消费者也处于转变态势, 然而, 数量众多的中小驾校却仍然固执地坚守着那些陈旧老旧的模式, 既不愿意作出革新, 又不愿意进行整改。
照旧凭借着低价来进行引流, 从而坑骗那些新手学员, 在报名之前跟之后, 态度呈现出巨大的反差；仍然随意去克扣练车的时长, 有好多人拥挤在一台车上, 结果花了半天时间都触碰不到一回方向盘；还是退费困难, 维护自身权益艰难, 交钱的时候很轻易, 然而退钱却比登天还要困难。
时间回溯到十年之前, 那时信息流通不畅, 学员遭遇了不好的情况后, 只能自己承受, 没有能够表达意见以及维护自身权益的通路。然而当下处于全网信息公开透明的新媒体时期, 任何行业里存在的不良现象都无法隐匿。
遇到乱收费情况的年轻人, 碰到恶意刁难局面的年轻人, 面对敷衍教学状况的年轻人, 绝不会默默忍受而吃哑巴亏。会通过取证留存证据的做法来应对, 采用线上官方投诉的方式去解决, 借助短视频平台曝光的手段来处理, 运用实名举报维权的途径来维护权益, 这一套流程干脆利落且有理有据。
有一些被驾校隐匿长达二十年之久的灰色套路, 还有行业里的那些猫腻, 最终呢, 被年轻学员一点一点极其细致地扒得没有丝毫遗漏, 而后曝光于大众的视野范围之内了。
学车避雷帖, 它在全网到处皆是, 驾校吐槽视频, 同样在全网处处都有, 维权成功案例, 也是全网随处可见, 这些击碎了驾校依靠多年所积累起来的确行业口碑。
不断有负面口碑层层累加在一起, 持续地进行疯狂扩散, 新学员要预先做好功课, 精确地避开坑, 没有人会再心甘情愿地主动纵身跳进那个已知的陷阱之中。
生源崩塌的数据，就是最有力的证明。
五年以前, 年龄处于25岁以下的青年学员, 在全国驾校总的生源当中占据比例超过60%, 当属毋庸置疑的核心中坚力量。仅仅经过数目不算多的几年时光, 此核心生源的占比一下子缩减一半, 跌破至30%, 并且仍旧处于持续下降的态势。
曾经在暑期的时候, 训练场那里人多得拥挤不堪, 需要排队去练车, 而且预约的情况是爆满的状态, 可现在呢, 大部分都冷冷清清的样子, 还常常出现教练处于闲置的状况, 车辆处于停运的那种情况。
客户极大量地流失, 致使众多依赖流量来维持生计的中小型驾校, 直接陷入到没有订单可以承接, 并且持续处于亏损状态的关乎生死存亡的危机之中。
刚需褪去，行业红利终结
若是讲乱象反噬被视作导火索的话, 那么对于出行方式由此呈现出的迭代态势可知, 驾校之所遭受是终有压垮于前的最后那根稻草了呀。
以前大家拼命学车，核心原因只有一个：驾照是生存刚需。
无论是上班途中往返、外出从事工作、日常外出行动, 会驾驶车辆能够解决绝大部分出行方面的困难问题, 甚至诸多岗位明确规定需要持有证件才能上岗工作。
可是如今, 年轻人所处的生活场景已然发生了变化, 大城市里地铁、公交的网络已然尽数覆盖, 呈现出通向各个方向、准时且高效的态势, 这一态势十分显著。
随时能够叫到的网约车、共享打车, 价钱实惠, 而不用人自己去驾驶车辆、寻觅停车位, 以及对车辆进行养护。
对于数量占绝大多数的普通年轻人来讲, 自身去买车然后开车, 反倒变成了一桩耗用时间且耗费金钱的麻烦事情。
于买车而言, 需支付首付与之月供, 就养车来讲, 得有油费、保险以及保养等费用, 而停车之时还得掏出停车费。
结算下来, 一年的花费可不是一笔小数目, 远远比不上打车出门那般既划算又轻松。鉴于开车并非刚性需求, 因此考驾照自然而然就成为可拥有也可没有的一种选择了标点符号。
如今的年轻人, 不会再盲目跟风去报考, 不会再被那种“早晚都会用得上”的焦虑情绪所裹挟。大家心里都明白, 没有必要去浪费暑假的时间, 没有必要去耗费精力和金钱, 只为了去考一个有很大可能性会闲置的驾照。
一边是报考人数持续暴跌，一边是驾校数量严重过剩。
全国有上万所驾培机构, 它们扎堆式地陷入内卷状态, 为能抢到生源, 持续不断地压低报价。在以低价接收订单之后, 又仅仅只能依靠老套路来隐形地增加收入以补充利润, 这进一步地败坏了口碑, 还导致了学员的流失。
恶性循环之下，行业只能慢慢走向衰败。
结语
任何凭借信息差来获取利益、依靠套路去压榨消费者的行业, 都仅仅能够享受一时片刻的红利罢了。
时代发生了改变, 消费者也已经有所变化。当下的那些年轻人, 不会再为焦虑去支付费用, 不会再因不公而进行妥协了。
