bZ5预售13万起，合资品牌高价策略，还能收割多久？

一汽丰田bZ5下线，预售13万起，消息一出，我心头却涌上一股莫名的悲凉。这仿佛是堂吉诃德大战风车的现代版，自主品牌在新能源赛道上披荆斩棘，合资品牌却还在用燃油时代的思维，守着那点可怜的“品牌溢价”，做着换壳涨价的春秋大梦。

十三万？十六万？这价格像一把锋利的刀，直插普通家庭的心脏。看看自主品牌，同样的配置、续航，价格几乎腰斩。合资品牌这司马昭之心，路人皆知，无非就是想继续收割“品牌税”。难道他们真的以为，消费者会永远为那几个字母买单？

宣传稿里，“L2城区辅助驾驶”、“544TOPS芯片算力”、“33颗智能感知硬件”，这些冰冷的数字，像一串咒语，试图迷惑消费者的心智。可这炫技的背后，究竟有多少实用价值？自动驾驶技术尚不成熟，事故频发，与其堆砌这些噱头，不如老老实实提高车辆安全性能，降低价格，让利于民。这正如鲁迅先生所言：“真的猛士，敢于直面惨淡的人生，敢于正视淋漓的鲜血。”车企也应该敢于直面消费者的真实需求，而不是用虚假的科技泡沫来掩盖高价的本质。

我仿佛看到那些为了一辆车勒紧裤腰带的家庭，他们眼巴巴地望着这些“高科技”配置，却无力承担高昂的价格。这难道不是一种悲哀吗？科技进步的意义，不应该是让少数人牟取暴利，而应该是让更多人受益。汽车，是代步工具，不是身份象征。

这bZ5的下线，与其说是新车的诞生，不如说是旧时代幽灵的复活。它像一面镜子，照出了合资品牌在时代浪潮面前的傲慢与迟钝。他们躺在过去的功劳簿上，不愿革新，不愿改变，最终只会像恐龙一样，被时代所淘汰。

什么时候，合资品牌能放下身段，真正倾听消费者的声音，或许，我才能由衷地为他们喝彩。正如《诗经》所言：“周虽旧邦，其命维新。” 创新，才是生存之道。希望所有的车企都能铭记这一点，让科技真正成为造福人类的力量，而不是沦为资本的工具。