一台150cc踏板车真正陪伴车主最多的时候，并不是在空旷的路上全力加速，在早高峰时走走停停、小区门口缓慢地挪动，就是在雨后路面上谨慎地制动，周末带家人去近郊转一圈。 因此选择这一级别的车型的时候参数表上给出的峰值数字固然重要，但是动力是否好控制、油耗是否稳定、配置能否减少日常麻烦等往往才是影响长期体验的主要因素。五羊本田NWG150定位是围绕高频、日常使用的需要来展开的。
它搭载的是149.7cc单缸水冷四气门发动机，并且使用了eSP+动力技术，最大功率为11.4kW，峰值扭矩达到了14.4N·m。从调校取向的角度上来说，并不是为了追求突兀的爆发感而做的设计，而是把重心放在起步、中低速阶段之间的衔接上。
对于踏板车用户而言是有实际意义的。堵车时反复收放油门，车辆输出如果太急，则骑手会感到疲劳；起步过慢又会影响并线和跟车节奏。NWG150的动力设定更偏平顺，适合城市道路中频繁启停。遇到立交爬坡、双人出行或者国道巡航的时候，150cc级别的动力储备可以满足一般的需求。
通勤车的账，还要从油箱开始算。
NWG150官方综合油耗为每百公里2.14L，搭配8.2L油箱，则理论上可行驶较远的距离。对于每天往返几十公里的人来说，少跑几次加油站就不是小事了。油耗会受载重、路况、骑行习惯和气温等因素的影响，实际表现不能用单一的数字来衡量，但是低油耗和大油箱的组合确实符合家用踏板对便利性的要求。
通勤车的账要从油箱开始算。
ACG静音启动和怠速启停是很难在短时间内被完全感觉到的配置，在长期使用中才能体现出它的价值。每天多次启动、等待红灯的时候车辆的震动和噪声控制得更好，骑行感受也会更从容一些。
安全配置也是NWG150另外一个需要关注的部分。双通道ABS以及TCS牵引力控制系统都是全系标配。对于经常在城市道路上骑行的人来说，湿滑井盖、砂石浮土、雨天斑马线等都比高速性能更常见的变量。
电子辅助系统不能代替安全车速和正确的刹车习惯，在紧急制动或者附着力较差的路面上可以给骑手多一层辅助。尤其是把踏板当作日常交通工具的人，安全配置是否齐全，应该比外观套件更重要。
舒适性上，NWG150采用气瓶减震。踏板车轮子大小及车身结构会直接影响它对破损路面的敏感度，在减速带、施工接缝、老旧小区路面等地方都会直接传递给骑手和后座乘员。后减震的升级未必会让车辆拥有运动型车型的路感，但是可以减少连续颠簸时生硬的感觉，对于经常载人家庭用户来说就更为重要了。
从车身使用逻辑上看，NWG150并没有把自己塑造成只适合少数玩家的个性化踏板。它需要面对的是新手、通勤族、家庭用户以及偶尔想跑一段短途的人。车身灵活性、低速操控和装配品质决定着它在狭窄车位、菜市场周边道路或者拥堵路段是否顺手。
不少人都会陷入对150踏板配置多少，极速多少的比较当中。但是代步车的价值，常常藏在重复使用之后的细节里：冷车能否好启动，堵车会不会失控，满箱油可以行驶多久，在烂路中载人会感觉如何，在雨天是否更有底气等等。
NWG150的特点不是单项参数特别突出，而是把动力、油耗、续航、安全和舒适性放在相对平衡的位置上。对于不想频繁改装又不追求激烈的骑法的人来说，这样的没有明显的短板的想法，比一时的参数刺激更有实际的价值。
