最近，超豪华车市场可谓是“一石激起千层浪”，一夜之间，同一款豪车可能就要涨价十几万。
而这背后的“始作俑者”，正是超豪华车征税标准的调整。
政策调整：起征门槛降低
前不久，财政部、税务总局发布了《关于调整超豪华小汽车消费税政策的公告》。
早在2016年，我国就在消费税“小汽车”税目下面增设了“超豪华小汽车”子税目，当时的征收范围是每辆零售价格130万元及以上的乘用车和中轻型商用客车。
然而这一次，超豪华小汽车的征收范围有了新变化，调整为“每辆零售价格90万元及以上的各种动力类型的乘用车和中轻型商用客车”。
也就是说，起征点从原来的130万元降到了90万元，而且这个新规从7月20日起就正式开始执行了。
消费热况：抢搭末班车
在超豪华汽车消费税新规正式落地的前一天，也就是7月19日，上海有一位保时捷销售人员透露：“同样的车，晚一天购买的话，价格就会有10%的差额。
所以很多消费者都想赶在政策落地之前下单，这样大概能节省十几万元呢。”
不少消费者都想抓住这个机会，抢搭这趟“末班车”。
这位销售人员还说：“我自己在7月18日那天，一个人就卖出去了4台车。
我们平时一般晚上7点下班，但是前几天电话咨询和订车的人比以前多了很多，我们都会加班到晚上8点多。
因为大家都想在超豪华汽车消费税正式实施之前完成开票。”
不过到了7月20日，上海的一家保时捷门店客流量又恢复到了正常水平。
车型影响：部分售价上扬
按照超豪华汽车消费税的新规定，很多豪车的售价都受到了影响。
上海地区的保时捷销售人员介绍说：“考虑到增值税等因素，这次实际受影响的是含税开票价格在101.7万-146.9万元这个区间的车型。”
像保时捷911、帕拉梅拉、Taycan以及部分高配的卡宴车型，宝马旗下的X7、X5M雷霆、X6M雷霆、XM等，奔驰旗下的奔驰S级、GLS，迈巴赫S480，AMG系列，丰田埃尔法、路虎揽胜等车型都在受影响之列。
就拿路虎揽胜来说，盛世标准轴距版的售价要上涨13万元，盛世长轴距版的售价则要上涨15万元。
上海地区的丰田埃尔法销售人员还算了一笔账，2024款丰田埃尔法尊贵版的零售价格刚好在90万以下，不过需要额外加价9万元；而2025款尊贵黄金版的零售价格比2024款多了两万元，达到了91.9万元，这样就需要缴纳消费税，而且额外加价大概16万元左右。
这么一对比，买2024款显然更划算。
车企举措：捷豹路虎兜底
超豪华汽车消费税是按照最终车型的开票价格来计算的。
上海地区的丰田埃尔法销售人员解释道：“只要开票价格低于90万元，就不需要缴纳税款。
简单来说，加上增值税、加价金额等，总体车型的开票价不超过101.7万元，就不用缴税。”
那么对于消费者来说，车价还有没有下降的空间呢？以2024款Taycan4为例，它的指导价是103.8万元，终端优惠后的售价大约是86万元，不过要是考虑选装配置的话，最终开票价格就会在起征点附近，这时候销售人员会尽量帮忙控制价格。
而2025款丰田埃尔法几乎没有操作的空间，所以销售人员会推荐消费者购买2024款。
值得一提的是，捷豹路虎中国宣布，从7月20日新政开始执行起，到7月31日期间，消费者在捷豹路虎授权经销商那里购买指定车型并开具零售发票，新增的裸车相关消费税将由捷豹路虎全额承担。
目前来看，只有捷豹路虎给出了这样的“兜底”政策。
专家观点：影响程度可控
中国汽车流通协会专家委员会委员李颜伟表示：“超豪华车消费税调整之后，受影响的主要是开票价格在101.7万-146.9万元区间的新车。
今年上半年，这部分新车的销量大概是2万辆左右，而上半年豪华车的总销量是145万辆，受影响的车型占比并不高，所以影响是可控的。”
不过他也指出：“在豪华车/超豪华车市场比较不景气的时候，降低超豪华车消费税的起征点，会进一步压缩豪华车/超豪华车市场的销售空间。
因为部分车型的销售利润不足10%，所以预估消费税增加的部分会由消费者来承担。”
乘联分会秘书长崔东树则认为，超豪华车消费税新规的实施，属于对征税范围进行的正常合理调整。
超豪华车的数量在整体车市规模中仅占千分之一左右，对普通消费者并没有什么影响。
这次调整体现了车市的变化和税收调整之间的合理关联，保证了税基相对稳定，实际上并没有扩大征税范围。
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