根据SNE Research公布的最新数据，2025年1-5月全球动力电池累计装车量达到401.3GWh，相比2024年同期的289.8GWh增长了38.5%。这一增长态势反映出全球新能源汽车市场的持续扩张，电池装车量也水涨船高。
从装车量数据来看，宁德时代在2025年1-5月以152.7GWh的累计装车量位居榜首。与2024年同期的108.6GWh相比，增长率达到40.6%，其2025年市占率也从2024年的37.5%微升至38.1%。这一成绩的取得，得益于宁德时代在技术研发、产能布局以及客户拓展等多方面的持续发力。不断推出的高能量密度、长寿命的电池产品，满足了市场对高性能动力电池日益增长的需求；同时，广泛的全球客户群体，包括众多知名车企，也为其销量增长提供了有力支撑。
比亚迪同样表现出色，2025年1-5月累计装车量达到70GWh，较2024年同期的44.5GWh增长了57.1%，市占率从15.4%提升至17.4%。比亚迪在新能源汽车领域的全产业链布局优势逐渐凸显，旗下的刀片电池凭借其高安全性、低成本等特点，不仅广泛应用于自身品牌车型，也开始向外供应，进一步扩大了市场影响力。
然而，并非所有企业都呈现增长态势。如三星SDI和松下，2025年1-5月装车量分别为13.1GWh和11.7GWh，较2024年同期分别下降了8.8%和12.9%，市占率也相应下滑。
按电池企业所在国家来看，中国企业方面，1-5月，TOP10公司中，宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源6家公司装车量总计274.7GWh，市场份额进一步提升，达68.4%。
韩国企业方面，1-5月，TOP10公司中，LG ES、SKon、三星SDI装车量总计69.8GWh，市场份额达17.5%，3家公司市场份额均下滑。
日本的松下1-5月排名第8，装车量11.7GWh，同比下降12.9%，市场份额2.9%，份额同比下降1.70%。
SNE分析，2025年全球电动汽车市场以欧洲为中心，复苏势头明显，随着CO₂排放法规的加强，德国、英国等主要国家的电动汽车销量大幅增长。相反，美国尽管有可能减少税收减免，但提前购买的需求仍然有限。中国由于新能源政策推动，保持了增长趋势，但同时，由于库存过剩，价格竞争加剧的风险也随之出现。
特朗普上台以来，IRA的提前废除、电动汽车强制化相关行政命令的撤销、减税法案的通过等政策正在发生急剧变化，这对全球电动汽车供应链和市场需求产生重大影响。随着这种政策变化，韩国的电池和材料出口总体呈下降趋势。因此，电池企业在应对北美政策风险和欧洲竞争加剧的情况下，需要制定防御策略，以确保长期稳定的市场需求。
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