5月轻越野SUV市场新品与存量竞品正面交锋，长城猛龙PLUS以3509辆上险量小幅领先iCAR V27的3155辆，差额354辆。
近半年累计，iCAR V27达12216辆，长城猛龙PLUS因上市较晚暂无完整半年数据，仅4至5月合计已超4000辆。
iCAR V27以累计超1.2万辆体量暂居领跑者，长城猛龙PLUS月销迅速攀升至3500辆以上，追赶势头强劲。
长城猛龙PLUS本月3509辆，环比4月546辆暴增543%，上市初期铺货与交付集中释放是主要驱动力。
iCAR V27本月3155辆，环比4月3594辆小幅回落，近半年月度均值约2036辆，自3月上市以来持续保持3000辆以上。
区域分布呈鲜明南北对峙格局。长城猛龙PLUS前三区域为西北832辆、东北547辆、华北514辆，北方贡献率过半。
iCAR V27前三区域为华东901辆、华南529辆、西南412辆，华东单区贡献近三成，南方渗透更深。
在北方，长城猛龙PLUS呈压倒性优势。华北514辆对309辆，内蒙318辆对186辆、河北288辆对123辆。
东北长城猛龙PLUS以547辆对233辆领先逾一倍，黑龙江238辆对69辆、辽宁223辆对115辆。
西北长城猛龙PLUS以832辆对321辆大幅领先，新疆456辆对112辆优势超四倍，是该区域绝对主导者。
在南方，iCAR V27保有局部反制。华东以901辆对437辆领先，广东420辆对125辆、浙江206辆对66辆。
华南iCAR V27以529辆对153辆大幅领先，山东219辆对209辆基本持平，是北方唯一未能压制的省份。
西南iCAR V27以412辆对379辆微幅领先，四川162辆对224辆是长城猛龙PLUS在南方少数占优的节点。
核心城市方面，长城猛龙PLUS前五为成都128辆、天津78辆、重庆72辆、北京70辆、郑州68辆。
iCAR V27前五为成都95辆、广州83辆、北京86辆、重庆77辆、西安70辆，两车前五中四城重合。
长城猛龙PLUS在北方省会及直辖市全面占优，iCAR V27在一线城市及华东核心城市保持渗透。
长城猛龙PLUS用户以30至50岁北方及中西部三四线城市家庭为主，新品性价比与越野配置驱动购买。
iCAR V27用户集中于华东及华南沿海城市，28至40岁年轻家庭为主，对智能化配置与造型设计更为敏感。
长城猛龙PLUS应借北方压倒性势能向南方渗透，当前在浙江、广东差距是主要短板。
iCAR V27需在守住南方基盘同时，尽快在北方建立防御，避免华北、西北份额被持续蚕食。
长城猛龙PLUS单月领先态势有望延续；iCAR V27累计优势仍可维持，但新品追赶速度不容小觑。
长城猛龙PLUS风险在于上市高增速的持续性待验证且南方市场薄弱，iCAR V27风险在于北方市场差距悬殊。
