起亚EV6与其表亲现代Ioniq 5自三年前上市以来，就一直是紧凑型电动SUV领域的标杆。事实上，《汽车指南》在2023年和2024年都授予这两款韩国车型“最佳购买奖”。然而，由于竞争仍在加剧且性能显著提升，起亚EV6在2025年有必要进行一次中期更新，无论是在外观设计还是技术配置上。
设计师们将精力集中在车头上，略作修改的保险杠搭配全新前大灯，完美诠释了起亚“星图”照明标志——这是 2025 款 EV6 与前代车型的最佳区别。全新车身颜色包括午夜湖蓝和醒目的星云蓝。
与此同时，轮毂采用了酷炫的全新几何图案，体现了该韩国品牌产品的最新潮流。虽然没有像Ioniq 5那样配备后雨刷，但扰流板与倾斜的后窗分离，使雨水和污垢更容易排出。
更新的客舱
车内，标配 12.3 英寸屏幕的数字仪表盘现在更加矩形，位于新款方向盘前方，方向盘顶部和底部均采用扁平设计（别忘了偏离中心的起亚标志）。我们觉得操控起来还算顺手，但有些人可能不太喜欢。值得一提的是，方向盘保留了那些方便的换挡拨片，用于调节再生制动（四个档位，其中最强档位实际上允许单踏板驾驶），以及驾驶模式按钮，只需用左手拇指即可轻松操作，同时还能保持对路况的专注。
多媒体系统是现代起亚最新版自主研发的信息娱乐软件的亮点之一。更新简化的菜单提升了用户交互体验。另一方面，主显示屏下方的触控界面仍然需要驾驶员点击按钮才能在温度和收音机控制/快捷键之间切换。起亚希望打造一个简洁的人机界面，但这种方案容易分散驾驶者的注意力。不过，仪表板和中央扶手上的新材料值得称赞。
座椅的舒适性和支撑性令人赞叹。可惜的是，起亚没有利用2025款车型的升级，安装像EV9那样柔软舒适的头枕。第二排腿部空间宽敞，但对于成年人或身材高挑的青少年来说，头部空间就略小了。至于后备箱，690升的容积也不容小觑，但无论后排座椅是否折叠，同级别车型的载货空间都略大一些。引擎盖下的储物空间也依然不大。当然，总比没有好。
更大的电池
2025 款起亚 EV6 在路上行驶时，坚固安静，没有令人不快的噪音和震动，这充分证明了其卓越的制造品质。顺便说一句，加拿大的车型现在与 EV9 一起在美国组装。别再苦苦寻觅 576 马力的 EV6 GT 了：正如我们今年早些时候报道的那样，这款注重性能的车型由于销量不佳，不会重返加拿大市场。
现在几乎所有EV6都配备了容量更大的电池，容量从77.4千瓦时提升至84千瓦时（基础款车型配备63千瓦时电池）。后轮驱动车型分别名为“Light”和“Wind”，搭载单电机，功率为225马力，扭矩为258磅英尺。根据加拿大自然资源部（NRC）的数据，这两款车型的最大续航里程分别为381公里和513公里，后者续航里程增加了14公里。这与广受欢迎的雪佛兰Equinox EV的前轮驱动配置相当，略高于同级车型Ioniq 5（504公里）。许多驾驶员都会感到满意，这是理所当然的。
我们首选的仍然是双电机全轮驱动的 Land 车型，其功率为 320 马力，扭矩为 446 磅英尺。开启运动模式后，最快五秒即可加速至 100 公里/小时。顺便提一句，运动模式对 EV6 的性能影响巨大。换上新电池后，搭配 19 英寸轮毂，最大续航里程从 454 公里提升至 475 公里。Premium（经测试）、GT-Line 和 GT-Line Limited 套装由于采用了更大的 20 英寸轮毂，续航里程缩短至 435 公里，但这比之前的 406 公里要好得多。
我们驾驶着 2025 款起亚 EV6 在城市街道、高速公路和二级公路上行驶，记录到的平均能耗为 18.9 千瓦时/100 公里，超过了 NRC 官方规定的 21.5 千瓦时/100 公里。如果天气条件允许，我们可以轻松行驶超过 460-470 公里。
在急转弯和快速横向移动时，你都能感受到EV6沉重的车身重量和相对较软的悬架，更不用说刹车了。在城区和停车场，如果转弯半径能稍微小一些就更好了。即便如此，低矮修长的车身加上精准的转向系统，带来了愉悦的驾乘体验，更像是一辆中型轿车，而非SUV。此外，2025款车型的最大牵引力将提升至2700磅（约1140公斤），这并非所有竞争对手都能做到。
快速便捷的充电
当然，EV6 最大的优势之一是现代集团的 E-GMP 架构，该架构实现了业内最快的充电速度（高达近 240 千瓦）。因此，在理想条件下，新的 84 千瓦时电池可以在不到 20 分钟的时间内从 10% 充电至 80%——前提是你能找到一个罕见的 350 千瓦直流充电站。
由于我们的试驾是在六月中旬进行的，因此我们无需使用热泵（除基础款外均为标配）来防止在寒冷天气下续航里程损失。不过，我们还是借此机会将车辆连接到了特斯拉超级充电桩。没错：2025 款起亚 EV6 的另一个新功能是内置 NACS 端口，取代了 CCS 接口（起亚提供其他充电桩的适配器）。后续文章将解释此功能如何与非特斯拉车辆兼容，但需要注意的是，并非所有超级充电桩都兼容。您需要查看导航系统，或者更好的是，使用特斯拉应用程序来查找充电位置。
整个过程相当简单，但我们使用的超级充电桩容量为 250 千瓦，而我们的 EV6 的最大输出功率却被限制在 122 千瓦（这是由于车辆的 800 伏系统与超级充电桩的 400 伏系统之间的电压差造成的）。需要注意的是，这个功率水平几乎在整个充电过程中都保持恒定，因此 24 分钟足以将电量从 25% 充至 80%。
我们的判决
2024年，起亚EV6在加拿大的销量激增128%，达到6,671辆，在电动SUV中处于中等水平。与许多其他车型一样，由于联邦政府激励计划的中断以及魁北克省电动汽车补贴从7,000加元降至4,000加元，2025年的情况将有所不同。但这丝毫不会影响产品本身，它仍然是一款非常值得购买的车型。全包价格（补贴前）在52,276加元至68,276加元之间。一辆配置齐全的全轮驱动EV6售价为61,776加元。
除了Ioniq 5之外，雪佛兰和福特的电动SUV也比起亚更受欢迎。而对于起亚来说，不幸的是，新款2026款丰田bZ（原名bZ4X）和2026款斯巴鲁Solterra已经大幅改进，消费者应该认真对待，而不仅仅是因为它们的品牌声誉。EV6能否继续保持强劲势头？它绝对可以，而且我们认为，它应该成为您下次购买电动汽车的首选。
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