速成上市的隐患：车企跳过关键验证，消费者变成“试车员”
在7月22日举行的2026中国汽车论坛上海嘉定分论坛上，北京现代汽车有限公司总经理李凤刚直指当前国内车企存在的“速成车”乱象。谈及上市节奏，李凤刚直言部分企业为了追赶窗口期，拉高新车验证的关键环节，导致质量把关被挤压，消费者容易成为不自觉的试车者。
他进一步解释，汽车在新车落地前需要经过两道核心验证：设计阶段的设计验证，确认方案在理论和样品上的可行性；量产阶段的量产验证，验证在量产模具和实际生产条件下能否持续产出稳定、合格的零部件与整车。两者各有侧重点，缺一不可。
然而一些品牌往往只走其一，另一个环节被省略或简化。结果是零部件在量产中的一致性与可重复性难以保证，整车质量波动加大，消费者在日常使用中更容易遇到OTA召回、异响、三电系统故障等问题。
在新能源车竞争白热化的背景下，新车迭代周期从过去的三四年被压缩到18个月乃至更短，部分厂商为抢占市场窗口牺牲了验证深度。这一趋势把测试环节的权重压缩，虽然让新车更快进入市场，但也把潜在风险埋在用户端。
李凤刚强调，行业要正视这一点，必须将设计与量产验证落到实处，建立覆盖全生命周期的质量闭环。只有在严格的试验数据、可追溯的工艺参数与稳定的批量生产条件之间建立稳固联系，才能减少后续因缺乏验证而产生的质量波动。
面对市场压力，车企需要把速度和质量放在同等重要的位置，让消费者用得放心、用得久。
