据宁德时代（300750）消息，6月30日，宁德时代在赛力斯（601127）超级工厂的两条CTP 2.0高端电池包产线正式投产。这是宁德时代在重庆布局的首个基地，并首次采用“厂中厂”合作模式，为问界系列车型本地化生产供应动力电池系统。
宁德时代董事长兼CEO曾毓群在致辞时表示，本次投产的生产线，是宁德时代最先进的智能化、数字化产线，本次投产，不仅是宁德时代在重庆本地化生产的开端，更是与问界合作的新起点。
据介绍，问界作为中国新豪华汽车品牌代表之一，自创立以来全系车型均搭载宁德时代电池，累计市场保有量已突破70万辆。而赛力斯超级工厂作为全球最先进的标杆工厂之一，亦具备高效、智能、尖端、绿色四大特质。宁德时代此次“厂中厂”模式的投产，将进一步助力问界提高生产及交付速度，缩短用户提车周期。同时，宁德时代也将发挥零碳科技公司的优势，协助赛力斯打造一条完整的“绿色汽车价值链”，强化“零碳智造”的全球品牌形象。
此前，双方已将合作拓展至零碳领域，联合打造并成功并网赛力斯超级工厂一期50MWh分布式光伏项目，为工厂提供核心绿色能源。未来，宁德时代与赛力斯也将长期携手，深化在新产品研发、新技术与新材料应用等领域的战略协同，推进全产业链绿色低碳转型，引领中国新能源汽车产业链迈向更高质量的发展阶段。
从赛力斯的角度来看，2025年5月，赛力斯集团销量4.41万辆；前5个月，赛力斯集团累计销量14.83万辆。问界方面，问界M9交付15481台、M8交付12116台、M7交付4139台、M5 Ultra交付4889台。
其中，问界M9选用宁德时代三元锂电池，不同车型电池容量在52 kWh~100 kWh之间；问界M8 Max+和Ultra配套是宁德时代53 kWh三元锂电池；问界M7 Pro采用宁德时代磷酸铁锂电池，Ultra版本采用三元锂电池；问界新M5 Ultra纯电版选用宁德时代83kWh磷酸铁锂电池。
虽订单火爆，但交付问界却陷入交付不顺的舆论风波。此次宁德时代与赛力斯“厂中厂”落地，也算间接回应了外界对赛力斯“交付能力”，即供应链整合能力与制造效率的质疑。
从宁德时代角度来看，近年来，下游车企客户绑定固有电池厂商的意愿正逐渐下降，更多订单分流给了其他电池企业，再加上纯电动乘用车市场增速放缓，宁德时代2024年营收首次出现负增长。
而“厂中厂”模式不仅加深了双方的合作关系，实现了深度绑定，还减少了基础设施建造的支出，降低了产品运输、存储成本。
目前，宁德时代已经嵌入国内外主流车企的供应链，与宝马、上汽、吉利、特斯拉、戴姆勒等车企均建立了稳定的合作关系。通过这一系列紧密合作策略，宁德时代成功完成了“生态绑定”，进一步巩固了其在行业内的领先地位。
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