“XX车队的undercut成功了！”“这波overcut有机会！”解说员口中的这两个词，听起来像理发术语，其实是F1胜负的关键。看完这两场真实比赛，你就全懂了。
先说两个词的区别
Undercut（提前进站） ：后车先换新胎——用新胎优势追
Overcut（延迟进站） ：后车后进站——等对手先进，用干净空气追
实战案例一：Undercut教科书
2021年法国大奖赛
比赛还剩不到20圈，维斯塔潘（红牛） 紧咬 汉密尔顿（梅赛德斯） 。赛道上跟车困难，谁也超不了谁。
红牛策略组做了一个大胆决定——第19圈，维斯塔潘率先进站，换上白胎。
汉密尔顿没有选择，只能下一圈跟进。但就在这一圈里，维斯塔潘用新胎猛冲，把之前落后的差距全追了回来。
汉密尔顿换完胎出站，维斯塔潘已经在他前面了。
更绝的是，红牛后面又安排了一次进站，让维斯塔潘用更新的轮胎在最后两圈追击。倒数第二圈，维斯塔潘完成超越，拿下冠军。
Undercut用一句话总结：用一次提前进站+新胎优势，在策略上“偷”掉对手的位置。
实战案例二：Overcut经典战
2017年澳大利亚大奖赛
法拉利的维特尔排在梅赛德斯 汉密尔顿 后面。汉密尔顿先进站换胎。
按常理，进站损失20多秒，维特尔应该趁机也进站。但法拉利策略组算了一笔账，维特尔选择不进站，继续在赛道上跑。
汉密尔顿进站后，维特尔前方一辆车都没有，干净的空气让他的赛车效率达到最佳。他用旧胎连续做出快圈，一圈比一圈快。
等到维特尔进站换完胎出来，他依然排在汉密尔顿前面。
维特尔凭借这次成功的overcut，最终赢得了澳大利亚站的冠军。
Overcut一句话总结：等对手先进站，利用干净的赛道多跑几圈快圈，把进站损失的时间“赚”回来。
