东风猛士最近干了一件大事。
6月27号，全新猛士M817正式上市，五款车型，起步价29.99万，比之前的预售价直接往下砸了七万多。看到这个价格，我第一反应是：猛士这是要放下身段，跟坦克和方程豹正面刚了？
说实话，硬派越野这个圈子一直有个"不可能三角"——越野能力、舒适性和智能化，三者很难兼顾。传统硬派越野车机械素质够硬，但坐进去跟开货车似的，车机更是停留在上个世纪。猛士这次跟华为乾崑联手，就是想把这个难题给破了。
先说动力，入门版给的是1.5T插混，中高配换成了2.0T。顶配零百4.26秒，这数据放在一台两吨多的硬派越野车上，已经够猛了。更关键的是高速巡航不掉电，馈电油耗6.99升，对于一台带大梁的越野车来说，这个油耗控制得还行。电池是宁德时代62.5度，纯电续航301公里，综合能跑1450公里。800V平台配6C超充，30%到80%充电不到十分钟，补能效率这块没短板。
底盘方面，全系标配后轮转向，转弯半径5.2米，窄路掉头方便得很。全铝底盘搭双腔空悬和CDC减震，车身高低可调，最高离地间隙333毫米，涉水深度900毫米，降到最低还能进普通地库。这意味着你平时可以把它当城市SUV开，周末再拉出去野，一车两用。
这次最大的看点，是全系满配了华为的智驾套装。896线双光路激光雷达，搭乾崑智驾ADS 5，还首发了越野NCA功能。啥意思？就是在非铺装路面上，智驾系统也能帮你开一段，这在越野车里算是头一遭。车机是鸿蒙座舱6.0，自带越野智能助手，红外夜视能识别120米外的行人和动物，夜跑山路、沙尘天气都能派上用场。华为这套东西往上一装，猛士的智能化水平直接从"石器时代"跳到了"信息时代"。
外观还是猛士标志性的机甲风格，新增了几种配色和20寸轮毂。内饰有四种配色可选，Nappa真皮座椅，副驾带零重力座椅，标配车载冰箱，后排放倒能铺成纯平大床。这个配置水平，已经不像传统越野车那种"毛坯房"了，更像是一台能越野的豪华大沙发。
但说实话，猛士现在的销量压力不小。刚过去的5月，老款M817只卖了340台，去年12月峰值还接近三千辆，半年跌了近九成。同期同赛道的坦克700卖了2628台，方程豹豹5卖了2296辆，定位更高的豹8只有469台。可以看出，硬派越野整个市场盘子并不大，5月在售的27款车里，月销破千的只有8款，榜首坦克300也才3595辆，大半车型都在几百辆的区间晃。
猛士今年定的全年销量目标是3万辆，同比要涨近两倍。单靠M817一款肯定填不上缺口，所以规划每年推两款新车，除了旗舰917系列、主力M系列，还要拓展轻越野产品线，襄阳的新生产基地已经落地。海外线也在铺，中东去年首批发了四百多台，右舵车型在开发，2027年要进澳洲和东南亚。
29.99万起步，华为智驾满配，双腔空悬，后轮转向，301公里纯电续航，猛士M817这手牌打得不算差。但硬派越野市场就这么大，坦克、方程豹、北京越野都在抢，猛士能不能靠这次降价和华为赋能杀出一条血路，还得看后续的市场反馈。毕竟在这个价位，消费者要的不只是能越野，还要够智能、够舒适、够有面子。M817能不能全满足，去店里摸一摸实车就知道了。
