凯迪拉克XT5新款确认，燃油版依旧坚挺
其实这两天群里还在聊，凯迪拉克不是一直嚷着要全面电动化吗？结果前脚刚把Optiq电动的事儿炒热，后脚又传来XT5继续卖燃油版的消息。真是让人一头雾水。记得去年表弟刚提了台XT4，还说赶上末班车，这下看来他多虑了。
早上喝豆浆刷手机，一封邮件标题就跳出来，“凯迪拉克公告”。点进去才知道，是官方自己放话，说新一代XT5不但不会停产，还会坚持汽油动力。加拿大那边总经理Mike Speranzini亲自站台，说什么“客户为本”，给消费者留选择空间。这种话听多了，但能看到老牌美系豪华品牌没那么快全投新能源，也算有点安慰。
其实身边不少人对现款XT5外观已经审美疲劳。我小姨家那辆2018年的，每次回去都说内饰太老气，中控屏像贴个大号平板似的。但你别说，人家质量是真结实。小姨有次倒车蹭到墙皮，保险杠只掉点漆，那修理厂师傅看了一眼就乐：“这玩意壳子厚，比现在那些薄皮铁强多了。”
关于新款，有个冷门八卦：据说中国市场去年先一步换代，比北美动作快。而且中国版用的是VSS-S平台，不再是原来的C1XX底盘。这事我还是微信群里一个做零部件的小哥爆料的。他们厂给雪佛兰Equinox供货，新平台装配工艺确实提升不少——比如底盘隔音棉面积更大、悬挂衬套也软和些，据他说过减速带没以前弹跳感那么明显。
动力方面，现在传得最凶的是2.0T四缸升级版本，不过也有人提到可能会上2.5L发动机，就是那个雪佛兰Traverse和GMC Acadia同款。有一次跟技师聊天，他直摇头：“要真用2.5T，这车起步肯定冲劲十足，可养护费也水涨船高。”不过这种流言真假难辨，我倒觉得通用在这个级别还是偏保守。
混合动力呢？目前国内卖的新XT5没有混动系统。我问过销售，他也是耸肩摊手：“插混啥时候来啊？我们都等通知。”反正以通用对待新能源的小心劲儿，看样子短期内不会冒进。还有个被忽略的小细节，新车型据说标配主动降噪功能，上高速比老款安静一点。但这东西吧，我朋友试驾时特意关掉音乐听，说效果一般般，“路噪还是能透进来”。
讲真，现在买豪华SUV的人越来越挑剔，小区楼下那位开宝马X3的大哥每次碰见，都拿自家的座椅加热吹半天。“冬天屁股暖乎，你们凯迪拉克那个温度分区慢半拍！”我只能笑笑，其实最新国产XT5已经把空调面板升级成触控式了，用起来顺手些。不过售后维修费用嘛，有邻居吐槽换个原厂大灯比奥迪Q5还贵一截，所以二手市场价格始终压不住。
前阵子还有件趣事：有位老客户坚持找4S店换变速箱油，被技师劝退。“你跑不到10万公里不用折腾，”他说，“这变速箱耐造，只要别暴力驾驶，不容易出毛病。”不过像我们南方城市湿气重，橡胶密封圈偶尔渗漏，要勤检查——这是老司机口口相传的小经验，新司机可容易忽略这些细节。
最后一句闲话扯远点——虽说明面上新能源风头正劲，但像凯迪拉克这样还死守传统燃油阵地，也许就是怕哪天政策风向突变，好歹留条后路。不信的话，可以翻翻各家论坛，总有人怀念当年V6自然吸气发动机那个味道……
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