九月这个轿车销量榜，讲真，有点吓人。
不是好得吓人，是卷得吓人。一万辆的月销，放在过去怎么也是个有头有脸的人物了，现在连前十的门都摸不到，直接被保安大哥叉出去，临走还得说句“您配吗”。
这已经不是市场竞争了，这是在打一场修仙界的灭门之战，赢家飞升，输家直接魂飞魄散，连投胎的机会都没有。
你看那个宏光MINIEV和吉利星愿，俩“老头乐”究极进化体，加起来干了快六万五，占了前十的四成。这说明什么？说明这个市场的基本盘，依然是人民群众最朴素的需求：一个能遮风挡雨的铁皮盒子。但你以为这就完了？这就叫消费降级？
坏了菜了，格局小了。
以前的老头乐，是真不把你当人，四个轮子一个沙发，主打一个能动就行。现在的星愿，给你塞个360环影，给你搞个大屏幕。这叫降级吗？这叫把战斗机上用不着的零件，拆下来装到了三轮车上，属于技术下放，属于降维打击。它不是让你消费降级，它是让你用买自行车的钱，享受到了开坦克的视野。就问你怕不怕？
真正的战场，在中间。比亚迪现在就是那个一心想要飞升的雷电法王，浑身插满了电池和电机，嘴里念叨着“众生平等”，然后一个闪电五连鞭把所有人都电得外焦里嫩。
秦PLUS稳住基本盘，就像是宗门里最能打的大师兄。然后新来的秦L和海豹06，带着那个据说能跑两千公里的新混动，根本不跟你讲道理。这俩玩意儿就不是来卖车的，是来执行焦土政策的。直接把油耗打到2开头，价格还贴着你脸输出，摆明了就是“我不过了，你们也别想活”。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那比亚迪就是把整个餐厅都给爆了，连桌子上的蜡烛都没放过。同行看了都得哭晕过去，喊一声“大哥你疯了？”。
王传福的精神状态，真的非常值得我们关心。
然后你再看那些新势力，一个个也跟着悟了。小鹏搞那个MONA M03，价格干到十万内，给你塞一堆智能化的花活儿。这车的目标用户非常清晰，就是那些刚毕业，兜比脸干净，但又被互联网大厂PPT洗过脑的年轻人。他们买的不是车，是一个可以移动的“电子牢笼”，一个能在下班后瘫在里面刷短视频，逃避现实的私人空间。什么操控、什么底盘，不重要，重要的是屏幕够大，网速够快，能让我短暂地忘记房租。
零跑、银河、小米SU7，也都在这条路上狂奔。大家都不再假装自己是什么行业颠覆者了，不装了，摊牌了，就是用性价比这把最钝的刀，去捅对手最软的腰子。
我作为一个中年人，有时候真的看不懂。我们那个年代，车是身份的象征，是奋斗的证明。现在，车成了一个压缩毛巾，用完就扔，突出一个功能性。
你以为传统燃油车就死了吗？没有。吉利逸动、奇瑞艾瑞泽8、红旗H5，这些老炮儿，每个月稳稳当当七八千台，活得好好的。它们就像是修仙小说里那些不出世的门派长老，你们年轻人在外面打生打死，争什么天道气运，人家在三四线城市，守着自己的一亩三分地，教出来的徒弟（用户）忠诚度高得吓人。因为在那些地方，一个可靠的、没什么花里胡哨功能的铁疙瘩，远比一个需要OTA升级的“智能爹”要来得实在。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但你仔细想想，现实比小说魔幻多了。
最典中典的是，有些车型的消失，不是因为它不行，而是因为它“太行”的兄弟把它干死了。比亚迪的驱逐舰05和汉，掉到二十名开外，不是没人买，是想买汉的人，被更便宜的海豹06截胡了；想买驱逐舰05的人，一看旁边还有个秦L，配置更高，价格差不多，直接就叛变了。这就是比亚迪的黑暗森林法则：为了干掉对手，我连自己人都不放过。三体人看了都得从坟里气活了，直呼内行。
所以你看，这个市场在悄悄发生什么变化？
没什么变化。
讲真，PHEV这玩意儿就是个过渡，一个两头都不靠的缝合怪，迟早要被纯电干死。但是，它能过，就是能过。在充电桩还没普及到你家厕所的今天，它就是最优解。大家不是不知道纯电好，是大家真的怕在高速上没电，叫天天不应，叫地地不灵。
所以说到底，决定汽车技术成败的关键，不在实验室，不在发布会，而在京哈高速的某个服务区，或者你家小区那个被广场舞大妈占领的充电桩前。自动驾驶的未来不在特斯拉，在“老头乐”，只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。
这一切都说明了什么？
说明了这场战争才刚刚进入巷战。小车守住基本盘，混动玩命冲主流，新势力靠体验当刺客，燃油车在农村刷副本。没人能靠一款车吃一辈子，这是一个所有人都可能随时暴毙，也可能随时飞升的时代。要么成仙，要么成盒，没有中间选项。
这破市场，太阳看了都要一个趔趄。
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