新版国标车被吐槽？三大原因引热议

砍掉脚踏、安装后视镜，为啥新版国标车还被吐槽？3个原因是重点

2025年9月1日，新版《电动自行车安全技术规范》国家标准将正式实施。新标准在整车质量、安全配置等方面进行了多项调整，旨在解决旧版标准实施中暴露出的问题。比如砍掉了万人嫌的脚踏，安上了后视镜和转向灯。然而，消费者对新国标车的接受度并未显著提升，甚至吐槽的比之前还多。究其原因，业内人士将其归为3点，看看你是否赞同。

首先，取消脚踏虽是进步，但实际使用中却显得鸡肋。脚踏的设计被用户广泛诟病，骑行时基本无用，却增加车身重量，甚至在转弯时容易磕碰腿部造成安全隐患。此次修订终结了这一饱受争议的规定，取消了强制安装脚蹬的要求。然而，许多用户表示，脚踏虽然没用，但取消后反而让车辆变得更轻，骑行体验更差。

其次，后视镜和转向灯虽非强制，但鼓励加装也算进步，减少变道风险。然而，用户关心的速度、动力、续航三座大山纹丝不动。25km/h的限速让许多车主感到无奈，通勤耗时大幅增加，外卖骑手等职业用户受影响更大，送餐效率大打折扣。

后，动力不足和续航短成为用户吐槽的第三大因素。新版国标仍将电机功率限制在400W以内，并且增加了超速停止供电的设计，这导致车辆在复杂路况下表现乏力。不少用户直言，宁愿多花点钱买电轻摩也不骑国标车。

尽管新标准在解决历史遗留问题上有所进步，但在核心的速度、动力、续航三方面，未能回应大众的实际需求。当这三个核心痛点依然存在时，仅靠取消脚蹬和增加后视镜，甚至减少塑料用量，难以从根本上改变用户们对于国标车的态度。