你敢信？ 上海松江开了十几年的当地最大奥迪门店，上个月刚把施工围挡拆了，门头上换的居然是岚图的标识。 无独有偶，北京海淀原本经营路虎的那家店面，悄摸就把招牌换了；西安未央区的捷豹路虎4S店摘了旧牌，接进来的是极氪；就连长沙之前规模最大的奔驰4S店，现在也改成了问界的展厅。 广州、成都、苏州、杭州这些一二线城市的核心商圈里，类似的戏码最近半年轮番上演——以前得托关系、砸重金才能拿下的BBA黄金铺位，现在正被岚图、极氪、问界们挨个“收编”，这场面放在五年前怕是没人敢想。
这波门店换防的底气，来自传统豪华品牌这两年在销售端的持续失守。 2025年BBA在华合计销量同比减少26万辆，跌幅达到12.3%，直接退回2017年的水平。 其中奔驰销量跌了近两成，宝马下滑12.5%，就算是降幅最小的奥迪，也掉了4.9%。
销量塌方之后渠道收缩成了必然结果，仅2025年上半年，就有超过80家奔驰4S店终止授权，保时捷的经销商数量也已经连年缩减，按计划到2026年会从巅峰期的约150家砍到80家。 以前躺着赚钱的豪华车经销商扛不住这股寒流，只能另寻出路，转头就奔中国高端新能源品牌去了。
截至2025年底，岚图全国门店数量已经突破500家，其中不少就是上海松江奥迪、北京海淀路虎这种由原传统豪车经销商转投而来的案例。 中国高端新能源品牌的持续发力，直接推着2025年国内30万元及以上乘用车市场里中国品牌的份额，从2023年的24.90%快速拉到了40.97%。
现在高端用户的购车标尺也早就换过了，之前大家认豪华品牌，靠的是百年历史、能撑场面的Logo，现在70%的高端用户会把智能化体验列为购车首要考量，高阶智驾、智能座舱才是新时代的硬通货。
作为高端新能源“国家队”的岚图，本身就承袭了央企造车数十年的扎实功底和品质背书，又在智能化上同时押了自研和与华为深度合作两条线，给出的智能化体验能打，销量和口碑都稳步往上走，成了不少BBA用户置换时的首选，仅泰山X8一款车型，就有超过半数的订单来自BBA等传统豪华品牌车主置换。 问界M9上市之后，也分流了不少原本盯着奔驰GLC、宝马X5的预算用户，极氪001FR上市头三个月的订单里，有三成此前是在对比保时捷Taycan。
