中国车企俄罗斯销量大增,库存紧张,品牌竞争升级

晚上十点,莫斯科南郊某家汽车经销商的仓库灯光还亮着。外头风声冷硬,仓库里却只剩三台待售的中国品牌SUV。罕见的是,工作人员正在讨论怎么向等车的客户解释库存已空,甚至连隔壁竞争对手家的“国产货”都卖光了。这种景象,如果放在三年前——更别说五年前,是不是觉得有那么点不可信?但事实在眼前,车库的空旷,是中国自主车企在俄罗斯坐稳江山的实物证据。

先别急着为中国制造喝彩。数据显示,2025年8月俄罗斯汽车市场销量达13.5万辆,看起来体量不小,实际环比仅增1%,同比却萎缩了21%,今年前八个月累计销量87万辆,同比又降了26%。要搁在经济学家的“通用悲观语录”里,这叫市场承压,甚至有点不妙。但在这萎靡的大盘中,中国自主品牌却份额回升至60%,1-8月累计达57%,同比提了一大截。对比2021年那区区15.7万辆,不到5%市占率的“边缘人”地位,不得不承认这变化有点像某种逆袭小说,只是主角披着汽油味和尾气的披风出场。

讲到这里,不得不插一句,咱们都知道俄罗斯汽车市场已经两年多上了新闻热搜,“国外品牌撤退”,“供应链断裂”,“车价暴涨”这些标签贴得密密麻麻。中国企业的切入,初看似乎是捡了现成便宜,但实际背后颇为复杂。比如2023年,中国品牌在俄销量跳到48万辆,进入2024年,全年销量高达107万辆,差不多是市场总量的六成,出口俄罗斯整体也达到128万辆。到2025年前八个月,自主品牌在俄卖出了近 50万辆,本地销量居然超过同期中国对俄出口量。能在现实版“二环十三郎”的汽车市场里完成这种数据跳变,“出手不凡”这形容用在业务员和市场部身上,未免有点侮辱性的轻描淡写了。

从专业视角看,中国车企能在短期内填补俄罗斯市场的供应缺口,靠的远不止一条路。官方出口、平行进口、海外散件组装、本地建厂,配合着比B站up主还卷的营销团队,但凡是不是头铁撞了大款、策略就会用到极致。多品牌协同作战成了正面牌,也解决了“某某品牌海外名声差、拖累整体形象”的老病灶。再加上中国品牌一度被贴“低价低质”,没心思讲故事,只会堆参数和价格表。现在他们能拉得起技术大旗、做场景化营销,惊喜到连老派俄国客户也能用欧亚跨境电商平台先在线选配后线下提车,不得不说,国产厂商这波算是全线“进化”了。

当然,现实永远没法只靠销量比拼“爽文”。市场上的苦难会过滤掉大部分乐观点。中国车企的扩张看似一切顺利,其实背后有无数压力和风险需要一并承受。例如以往触及天花板的“库存压力”,如今本地销量首次大幅超过同期出口量,表面看是利好、其实也意味着车企必须对当地市场需求变化有更精细化的响应能力。如果说过去靠中国国内工厂“加班出货”就能解决问题,现在市场进一步本地化,想玩转俄罗斯的地头蛇生意,必须配备更强整合资源的能力,以及处理低价竞争与品牌溢价、公关危机和技术壁垒这些“老对手”。

还有一个现实细节容易被忽略。俄罗斯市场并不是传统意义上的成熟消费市场,而更像是高度波动的政策试验田。本地生产、关税调整、保险条款、金融配套、售后服务,每一环都可能变成车企事后的大坑。此中滋味,恐怕只有经历过“莫斯科冬天发动机故障维权”那批技术员才明白。如果说国内卖车是打价格战,俄罗斯的市场则有点像是在“法务、供应链和物流之间斗地主”,每局结束都有新牌型给惊喜的味道。

不过,专业分析归专业分析。市场数据是冷的,但做汽车这行的人未必就无趣。比如有行里人自嘲:“我们是国际关系变化的搬运工,今天动荡明天订单,明明搞整车出口,实际比外交官还懂风向。” 是啊,一块铁皮能跑能拉,看似简单,干到最后却都要抱着不确定性睡觉。有些厂商甚至开起了段子:“上半年卖车,下半年修关系,下下半年帮客户修发票。”这其实也说明一点,中国自主车企的海外之路,并不是一条”顺着地图往西走”的康庄大道,更像是去俄罗斯应聘厨师,结果发现要兼任外交家、心理医生和网络主播。

可以说,业内出身的我看到这些数据尽管振奋,却也难掩心头几分阴影。我们见惯了“掉头就撤”的国际巨头,也习惯了“建设全球工厂”的野心膨胀,但事实上,没有哪一次扩张是绝对无忧的。技术流、品牌流、贸易壁垒、客户口味,样样都是变量,把销量神话吹太满,反而容易成行业笑话。谁能保证这六成市场份额不会明年又变?谁又敢说俄罗斯市场的脉搏就真的被国产车企摸透了?对于未来,无论是车企老板还是底层工人,其实心里都明白,今天的“突破”,昨天未必能复制,明天也未必能续写。

所以把焦点拉回到一个根本问题:中国自主车企在俄罗斯一路高歌,真的就是市场规律的胜利吗?还是历史与国际局势的灰色地带里散步?也许最该思考的,是当外部环境再次风云变幻时——“国产自强”的故事到底这种能走多远?数据是漂亮的,可谁又能断言,明年这仓库里的灯还会那么亮?

你对于“中国品牌出海”的兴衰故事怎么看?又有没有和这些车企“小心翼翼的安稳”产生过共鸣?市场只会演进,不会等人驻足,那些“数据背后的人”的风险、勇敢与取舍,大概才是最值得打量的证据。

中国车企俄罗斯销量大增,库存紧张,品牌竞争升级-有驾
中国车企俄罗斯销量大增,库存紧张,品牌竞争升级-有驾
中国车企俄罗斯销量大增,库存紧张,品牌竞争升级-有驾

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