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开电动车这么几年，省油省得挺高兴。每个月油钱少了几百，心里那叫一个美。但是，最近换轮胎的经历让我觉得，省下的油钱，可能全贴在了轮胎上。开完，心里有点糟糕。

那天陪朋友换胎，他一边拆一边说：你知道吗？新能源车的轮胎比传统的贵一倍以上。我当时就觉得奇怪，明明都是轮胎，怎么会差那么多？他还补充一句：就是那些专用的，特别娇气，一不小心，花费就翻番。新能源车和燃油车轮胎，不光是外面套个橡胶壳那么简单。

记得以前听一位修理工说：新能源轮胎像运动鞋，更软、更宽，走得快也更容易打滑。还要考虑到电机单瞬间爆发的扭矩，普通轮胎顶多用用，遇到高性能需求，轮胎得能抓地。估算（体感）来看，价格大概在每条1200到1800元之间，样本少，不能太信。

我刚才翻了下笔记，看到一张老照片，是新车出厂时的轮胎标志。那品牌logo特别像个运动鞋上的弹力鞋带，亮晶晶的，质感挺不错，就是价格让人心疼。

对比一下，奔驰A级一台都在十五万左右，轮胎价格大概跟它的身价差不多——贵是贵点，但也不是不能接受。反倒是一些小型电动车（估算70%车型），用的轮胎偏偏还是普通，就算是那样，静音要求一高，贴一层隔音棉就让价格飞涨。

超硬核的设计，也是问题。而且，扁平比低的轮胎看起来更酷，像个登山鞋，腰身很矮。你试试在坑洼的路面开，轮毂和地面几乎没安全距离，一不小心，可能就得修轮圈。你问我：这样不会很不耐操？我还真有点疑问：是为了美观还是为了省电，估计两者兼顾？这段先按下不表。

为什么会走到这一步？供应链的事。低扁平比轮胎，生产成本高出普通很多。用好的橡胶、复杂的技术，供应链上游压力大，价格自然也就上去了。一家知名厂家说：做一条这样的轮胎，材料成本就高出50%，还得考虑到工艺的复杂。你可能会问：那难道普通轮胎就不行？不行，普通轮胎要抗操控、耐用和静音，确实可以便宜点。可新能源车要静音，要抓地，不能肆意打滑。你说这些定制是不是就有点应景了？

说到这我突然卡壳了。还有个问题：为什么很多地方轮胎价格差异那么大？有的店一套2000，有的就要3000。是不是每个轮胎的配方和工艺都大不相同？我觉得可能确实是这样，但也不排除你会不会被坑？这个行业里，两个店价格差别那叫一个大。

我还记得一个朋友刚换轮胎，他说：要是补胎会不会更方便？我当时就想：别笑，补胎这事儿其实很麻烦。因为新能源轮胎带静音棉，不光压缩空间，还用特殊胶水，一旦扎了钉子，得专业维修。一般普通补胎店，可能会陷入无能为力的尴尬。

轮胎的定制化，还有一路走来的封锁。比如那些大品牌，可能和厂家签了独家合作协议，配件只能从他们家买。你问我：这是不是被锁死了？我猜（不确定）也许某种程度算吧，供应链壁垒让价格飞涨，也让车主变成被宰割的羔羊。

这让我想起一个问题：我们花那么多在轮胎上的钱，真的是换得物超所值吗？百公里耗油估算用掉0.25元，轮胎的换新费就算每两年一条，大概也差不多这个钱数。轮胎的寿命也有限，特别是那些带静音棉的，更容易老化。会不会，有一天不得不花大价钱换？而且，开新能源的朋友，有没有考虑过，轮胎的维护其实比油耗还重要？是不是我们都忽略了这个隐形的成本。

我还在想：是不是因为这样，新能源车越贵，轮胎也越贵呢？搞到养车成本变得像平衡木一样——一会儿油钱，一会儿轮胎钱，一会儿修理费。有点像你的车子越贵，轮胎越贵，维修也越贵。这算是折中吧？还能不能找到性价比高点的轮胎？这是个问题。

讲到这里，感觉自己好像又跑题了。其实我一直在琢磨：你有没有遇到过那种换胎成了心头一块大石的经历？我身边朋友说：买轮胎的价格越看越心疼，感觉买车都比轮胎还划算。 这是不是说明，买车的门槛被轮胎悄悄抬高了？你觉得呢？

你们遇到的最贵一次轮胎花了多少钱？换一条胎花掉的时间和金钱，你觉得值吗？

为了那份静音和抓地，不得不付出更高的养护成本。也许，下一次去轮胎店，别只看价格，也该关心下胎里面都藏了哪些‘秘密’。

（这段先按下不表）

回头想想，也许所有的坑都逃不过市场的逻辑。就像我们用的手机壳，越定制越贵，可你真能找到性价比高的？这个问题，留给你自己判断吧。

宛如一个细节：我记得有次交车工人随口说，轮胎比你想象得复杂得多，尤其新能源它那种定制包装，真比你买个苹果还麻烦。或许，他说的还蛮有道理。

这个坑还能挖深点吗？你又会不会发现，下一次换胎时，心里多了一层价格迷雾？

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