这些年，中国的车子猛地冒了出来，国际汽车市场一阵狂风暴雨，简直快得让人目不暇接！这到底咋回事啊？
今年我们车圈闹得不可开交，大家都在自家门口争来争去，要是你们多出门转转，也不会搞得这么热闹啊！
今儿咱们来瞧瞧，世界的车子咋变得跟魔术一样了！
轰动整个汽车界的新闻来啦，甭说了，中国车的时代终于开挂了！
听说日本那边的消息，日产汽车的钱袋子紧得跟小姑娘的腰带一样，真是前所未有的惨！
6月24号，日产的股东大伙儿聚在一块儿，聊了聊去年赚了多少银子。
去年日产汽车亏得跟破锅似的，损失了足足45亿美元，折合人民币大概322.61亿！
更有甚者，公司对将来能转亏为盈这事儿也没啥信心，感觉比登天还难！
就说嘛，日产去年赔得像掉坑里了，未来也没啥赚到钱的盼头！
呀，2025年都过了一大半，日产汽车还是搞不清楚全年赚不赚钱的事儿，老是说第一季度要赔个2000亿日元，大概相当于98.79亿人民币呢！
有个人算了一下，得出一个让人毛骨悚然的结果：今年第一季度，日产汽车每天都在扔掉18亿日元！
那钱虽然是18亿日元，但天天亏8900万人民币，这个你敢瞧啊！
就在2023那年，日产车的账本还算亮眼！
2023年的账本上，日产的总收入居然飙到了6.06万亿日元，折腾下来差不多是2899亿人民币，还赚了3367亿日元的经营利润，换算成人民币大约是161亿，真让人眼花缭乱！
公司赚钱的效率是5.6%，纯赚2962亿日元（差不多142亿人民币）。
2023年，日产在全球车市里混到了第八，本田稳居第七，比亚迪则在后头排到了第九。
去年下半年，听说本田要把日产揽到怀里，全球第七居然想买下全球第八，这事情咋说都觉得怪！
这话说得对，日产的账本简直就像个无底洞，搞得本田都懒得搭理，越大越麻烦，真不知道掉进去还爬得出来不！
2024年，比亚迪的车子一飞冲天，销量蹭蹭往上涨，稳坐全球第五的位置。本田紧随其后，排第八，日产也不甘示弱，卖了335万辆，却意外掉到第九，那这腰包咋就噌噌地瘪下去了呢？
日产还在全球车坛前十名里横着走，咋就成了有可能第一个“寿终正寝”的汽车大佬呢？
这事儿跟全球汽车那几次大变天有一腿，汽车熬了个百年，折腾过七回产业革命呢！
十八世纪的尾巴到十九世纪的头，还真是蒸汽火热的时期，轿车一出世，英国和法国就开车上路了！
1886到1908这段时间，就像是发动机的狂欢派对，1886年被打上了现代汽车的开场白，让德国的车子开始蹦跶起来！
1908到1945年是个热火朝天的生产时期，福特公司推出的T型车简直就像是给这个行业打了鸡血，让汽车成了家家户户的“标配”，一下子普及开来了！
1945年至1970年，正是全球化与机动车轰轰烈烈发展的鼎盛时期，战后经济复苏就像给车设计打了点燃剂，各类新奇的车款层出不穷。
日本车子公司靠着“精打细算”的办法崛起，尤其是70年代的油荒之后，省油的日系车飞速抢占全球市场，把其他汽车都给淘汰得一干二净，还引发了一波全球范围的大合并！
1970到2000年这段时间可是电子化和安全的革命时期哦，微电子技术弄得汽车行业风生水起，尤其是90年代那会儿，GPS导航系统和数字车载娱乐系统可真是大开眼界啊！
在这段时间里，通用、宝马、奔驰、丰田抓住了技术的风口，摇身一变成了行业的老大哥！
2000年至2020年，这十年可真是智能狂潮，电脑技术把汽车变成了“装着计算机的车轮”。
特斯拉一出场，智能驾驶就跟着来了，中国的车子从零开始，扎扎实实地苦练本事，默默拼搏！
1997年奇瑞小车开张了，吉利也跟着来凑热闹。到了2003年，比亚迪也跑去搞汽车了。
还有谁记得当年那两辆在街上横着走的奇瑞QQ和比亚迪F3吗？
2020年往后，咱们进入了个新动能的年代，自动开车和小电路技术都像打了鸡血一样飞快进步！
各位注意啦，这四个方面，中国的汽车真的是摸到窍门了，还把世界都带着飞！
特别是动力的变革，按照国际能源署的预估，到了2030年，全球将会有2.5亿辆电动车在路上跑！
中国在电池链条上横着走，握住了全世界75%的锂电池生产大权！
不少人其实搞不清楚，车子从烧油到用电，这到底代表啥意思。于是那些黑电车的朋友就说这根本算不上新玩意儿。
电动汽车就像脱掉了沉重的铠甲，轻松自由地上路，不再被那些繁琐的机械搞得心烦！
因为石油、天然气啥的效率低，得有些东西来帮忙转化，保证能用上，而电就是直接送出来，不需要那些麻烦的玩意儿了。
这么一搞，更牛的高体验也让微电子技术大显身手，尤其是智能开车这事儿终于能实现了！
啊，咱的航母得全靠电来跑！
正好相反，这波科技浪潮来袭，那些老古董企业碰到的麻烦可不小，之前几次变革没彻底转身，今儿个还靠着收购拼凑取暖，结果揭开了他们积攒的各种问题，最后只会被市场一脚踢开！
日产汽车简直就是个品牌大杂烩，十几个子品牌全靠几次扯皮打牌合起来的！
说到这儿，许多人脑袋里马上蹦出来一位更牛的汽车大佬：斯特兰蒂斯，难道它就是下一个赢家？
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