老王上个月在某个汽车维修店花了1800块钱换了一条“德国进口胎”，以为自己做了个划算的选择，结果却没想在一个雨天的高架上打滑，撞上了护栏，维修费用一口气就要两万八！
当4S店的技师拆开轮胎时，居然冷笑说：“这胎纹根本不适合南方的雨季！”这让老王心里非常不舒服，感觉自己像个冤大头。
事实上，选错轮胎的后果可大可小，轻则花钱，重则可能危及生命。
由此，我们更应该明白一些轮胎的真相，特别是在如今这个信息满天飞的时代，如何不交智商税显得尤为重要。
首先，很多人都认为原厂胎的花纹必须一模一样，这其实是个误区。
经常在4S店里，我们会听到“原厂胎”的说法，商家借此来忽悠消费者，但其实车厂根本不生产轮胎，所谓的“原厂胎”无非是采购的品牌轮胎罢了。
因此，当我们在更换轮胎时，首先要确认的其实是轮胎的尺寸和型号，一般来说，像“205/55 R17”这样的标记我们必须牢记。
否则，不仅年检过不了，甚至在行驶过程中也可能发生安全隐患。
另外，同轴的两条轮胎花纹必须一致，这样才能确保在雨天的排水能力。
如果一条轮胎的花纹较深而另一条则较浅，很可能会在高速行驶时导致车身失控。
至于品牌，真不用过于执着。
比如，国产的朝阳轮胎在暴雨路面上依然能够稳定行驶，而某些进口品牌在湿滑的环境下却可能表现得非常糟糕，甚至被国产品牌反超。
其次，很多人对于雨天防滑胎的了解也存在误区。
有些人认为“防滑”只是个口号，其实并非如此。
轮胎在湿滑条件下的表现，关键在于沟槽的深度和橡胶的配方。
沟槽深度方面，很多专家建议，合格的排水沟槽深度至少要达到8毫米。
简单的方法就是拿一元硬币竖着插入沟槽，能完全淹没才算合格。
而橡胶的配方也至关重要，含硅量超过15%的高硅配方橡胶，能够在湿地中的抓地力提升50%。
例如，固特异鹰驰F1在湿地刹车的实测距离为22.3米，这比普通轮胎少滑4.2米，这个差距在紧急情况下可能会拯救一条生命。
还有，很多商家喜欢宣传的“全能胎”其实容易让人感到困惑。
纵向花纹多的轮胎如米其林City Grip 2，在排水能力上表现不错，但操控性较弱；而横向花纹多的轮胎如倍耐力，在过弯时稳定性较好，但噪音却也大。
因此，南方多雨的地区可以选择纵向沟槽的轮胎，而在山路多的地方则应该选用横向胎纹，这样的选择才是明智之举。
第三，很多车主认为高端胎只能选择进口品牌，这同样是个陈旧观念。
近年来，国产轮胎发展迅速，技术水平显著提升，已经逐渐逆袭。
在一些车主的反馈中，有人吐槽自己花1600换的米其林轮胎，反而发现朝阳1号才800块，但静音效果却更佳。
国产轮胎的黑科技已经在悄然改变市场格局，比如朝阳1号的胎噪直降12%，湿地刹车缩短7米，价格却只有进口轮胎的一半；赛轮的液体黄金，更是打破了轮胎“魔鬼三角”的困扰，耐磨、静音、节油三者兼得；而森麒麟Qirin990则采用了航空技术，能为电车省下不少电量，甚至能多跑30公里！
这样看，国际大牌轮胎的高溢价，很多时候不过是他们的知名度在作怪，实际上，消费者省下来的钱完全能够供自己加两年的油。
总的来说，轮胎是汽车与地面唯一的接触点，选好轮胎的重要性不言而喻。
我们绝不能等到摔跤后才意识到问题的严重性。
在雨季来临之前，车主们可以自查一下，拿出一枚硬币测测沟槽深度，或者用指甲按压胎面，看看回弹的情况（回弹1-2秒算是健康的）。
在更换轮胎时，别把自己当冤大头，最好在同一轴的轮胎上保持花纹一致，前胎注重排水能力，后胎则要强化抓地力，才能做到黄金搭配。
在选择国产胎时，认准“三巨头”：朝阳、赛轮、森麒麟，这些品牌的性能已经可以与国际款相媲美，价格却便宜了不少，买轮胎也不再是个“烧钱”的事情。
那么，你在选择轮胎时有哪些困惑或者经验呢？
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