捷豹Type 01这次公布的焦点不是车内增加了多少屏幕，而是在于它对于一台纯电GT的座舱应该是什么样的重新定义。
从官方发布的内饰官图来看，这款全新的纯电四门GT没有采用常见的横向贯通式布局，而是使用了一条从前部延伸到后部的“Central Spine”中央脊柱。它像一道纵向结构，把车厢分成了四个相对独立的乘坐区域，驾驶者和每一位乘客都有了更清晰的空间界限。
该设计不是为了追求传统意义上的宽敞感，而是在于私密性、专属性的考虑上。对于一款定位较高的四门GT来说，四个座位不再只是简单的乘坐安排，而被赋予了不同于普通轿车的仪式感。
前排部分没有完全照搬现有的车型思路。驾驶员前方是一块大尺寸仪表盘，中央位置布置有小尺寸控制屏。风挡下部设有显示屏用作流媒体后视镜。如此搭配使得传统中控大屏的存在感弱化，信息显示、车辆控制、前方视野之间产生新的分工。
捷豹没有把车内变成一间“电子设备展厅”，这一点需要注意。屏幕仍然存在，但是它们被压缩或者分散到更适合使用的位置上，座舱整体上仍然保持了较强的留白感。对于一款强调GT属性的车型来说，这种克制也许比堆叠功能更能体现豪华感。
车内外纵向饰条起着视觉衔接的作用。外部线条延伸至座舱内部，使车身设计和内饰结构不再相互割裂。官方表示其灵感来自于天然石材，整体效果比较温润、沉稳，并没有走上单纯追求未来感的冷峻路线。
Type 01的车身基础也比较明显。
根据目前公布的有关信息以及预期的数据来看，新车车身尺寸或者达到5235mm、2220mm和1395mm，轴距约为3200毫米。
“中央脊柱”式四座布局也就不说了。它的尾部还可以用SUV的尾门开启方式来设计。对于一款造型较低、定位运动的四门GT来说，这种处理可以部分地解决传统三厢轿车装载便利性不足的问题。Type 01没有完全陷入到造型表现当中，仍然考虑到了日常使用的需求。
真正使该车有竞争力的是动力系统。
Type 01会采用三电机四驱布局形式，并且综合最大功率能够达到746千瓦以上，峰值扭矩可以输出到1300牛·米。电池容量为大约120kWh，在WLTP工况下续航里程可达到约700公里。另外全轮转向、双腔空气悬架、扭矩矢量控制系统等也会被包含进来。
需要指出的是外观细节、部分车身参数和最终量产配置仍然以正式发布和上市信息为准。
此前公布的安排显示，Type 01计划于10月6日首发，并计划在2027年上半年于海外上市，预计售价区间为12万至15万英镑（约人民币约108万元到 135万元左右）。就产品定位而言，Type 01不只是要推出一款新车的任务。捷豹希望通过纯电四门GT来展现品牌对于电动化时代豪华、性能与设计的新认识。
它是否能够完成品牌复兴还需要依靠量产车、驾驶表现以及市场反馈来进行验证。但是从这组内饰官图来看，捷豹并没有把“换成电驱系统”当作全部答案，而是从座舱空间入手，试图创建起一套属于新一代GT的表达方式。
