部分国际品牌缺席成都车展，虚高订单背后的行业乱象
上周去成都出差，本来想着顺便去看看车展，结果走到豪华馆那一片时，空得有点尴尬。平时总能看到的保时捷、法拉利、捷豹路虎、玛莎拉蒂这些牌子，全都没影儿。隔壁卖咖啡的小哥还嘀咕，“今年冷清得很哦”，我抬头看着灯光打在空地上的反光板，那种落差感挺怪的。
其实按理说，这些国际大牌没理由不来。一方面，上半年燃油车在国内还有将近一半的份额，高端车型依旧有人追捧；另一方面，不少进口超跑和百万级豪华轿车销量也不算差。我认识一个修进口车多年的老刘师傅就说，“这些玩意儿，一年下来还是有人买单的，不愁”。可偏偏这次他们集体缺席，让人忍不住琢磨，是被国产新能源冲击得喘不过气？还是另有隐情？
午饭的时候碰到一个做活动策划的朋友，他悄声跟我讲，现在不少品牌发布会前几个月，就提前写好“订单破万”的稿子，还配套拍视频剪短片。“这是套路，一是让消费者觉得抢手，二是给领导交代。”他笑了笑补了一句，“但三五个月后交付量出来，就知道谁真穿了裤子。”这种话听着糙，但意思很直白——吹牛只能撑一阵子。
我倒是不想把这个现象直接和某个缺席品牌挂钩，不过不得不承认，现在一些展台更像秀场而不是技术展示区。动辄“全球领先”“行业标杆”，问是谁认证过？基本就是自己和广告公司互相点头。有些国际厂商受制于广告法，有些词根本不能用，他们要顾及形象，也许干脆选择“不接触”这种游戏场面才最省心。
想起去年帮邻居老王看他那辆十年前买的宾利换刹车盘，当时零件等了快两个月才到货。他边喝茶边骂，说现在新出的某款国产电动车吹得天花乱坠，可连后排座椅加热按钮都偷工减料成触摸式，还经常失灵。“真东西不用喊口号，”他说完还拍了拍他的老V8发动机盖，那声音沉闷又踏实。这种细节，在展会上你是听不到也摸不到的，因为舞台音响永远比发动机声大得多。
还有个小插曲——群里有位自称提了新款SUV的大哥，说厂家宣传续航600公里，他自己从重庆开回宜昌，中途硬是找充电桩找疯了，到家表显只剩23公里。他后来调侃，这数据怕不是风顺着下坡测出来的。这类真实体验如果能摆上展会，比那些夸张标语靠谱多了，可惜现在大家似乎更爱听故事而不是参数背后的实情。
所以啊，看似热闹非凡，其实雾气重重。有时候你以为是在看产品，其实是在看剧本。而真正懂行的人，更愿意蹲在角落里盯着底盘焊点发呆，而不是被主持人的嗓门带跑节奏。今年成都这场，我估计不少人逛完心里都有数：该信什么，该绕开什么，全凭自己掂量吧。至于那些没来的大牌，下次是不是回来，还真不好说，也许他们宁愿等一个安静一点、不必陪别人演戏的平台再亮相也未可知。
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