6月国内狭义乘用车市场回顾：新能源渗透持续提升，头部品牌竞争格局稳中有变
6月车市承压，国内狭义乘用车零售达160.2万辆，同比下降23.2%，环比回升6.1%。1-6月累计销量870.1万辆，同比下降20.2%，市场进入阶段性调整。受宏观需求放缓影响，乘用车销量结构性分化明显，新能源车与混合动力车的份额持续提升。
从动力结构看，油电转换速度超出预期。6月常规燃油车份额降至37.2%，在总减量中占比约78%。新能源车零售渗透率达到62.8%，高位稳住，明确确立了新能源车型在乘用车市场的主导地位。
细分车型方面，6月轿车零售62.2万辆，同比下滑34.3%，环比增1.5%。轿车市场结构已实现较全面的电动化，头部车型多为新能源配置，燃油轿车受众持续缩减，少数热销经典车型保持稳定。MPV零售7.4万辆，同比下滑23.4%，环比上升12.9%，总体增量受限；SUV销量90.6万辆，同比降13.1%，环比增8.9%，成为三大细分领域中跌幅最小的板块。家庭用户仍偏好SUV的空间与实用性，增程与纯电SUV成为主流，燃油SUV份额继续下降。
品牌格局方面，比亚迪持续领跑，6月零售224,478辆，市场份额14.0%；凭借王朝、海洋、腾势、方程豹等阵容覆盖多个细分领域，纯电与插混双轮驱动，自研三电体系提供稳定输出。吉利汽车位列次席，零售173,227辆，份额10.8%，通过燃油与新能源双线并进及多品牌分层来满足不同预算群体。长安汽车6月零售98,690辆，环比增6.9%，同比下滑24.3%；深蓝、启源两大新能源系列成为增量核心，家用新能源轿车与SUV实现稳定出货。
合资阵营方面，一汽-大众以81,012辆居于首位，但同比降幅超40%，新能源车型投放不足、燃油车型依赖的格局尚未被新能源车型全面弥补。奇瑞汽车零售74,803辆，环比增长11.5%，同比下滑34.4%，海外市场出口成为重要支撑，规模实现稳步扩张。零跑汽车当月72,376辆，环比+17.9%，同比+61.1%，在前十车企中实现双增，增长势头最为突出。第七、第八名分别为上汽大众62,800辆、广汽丰田60,359辆，合资品牌内部呈现明显分化。
新能源格局方面，特斯拉中国52,920辆，鸿蒙智行50,624辆。特斯拉以主力纯电车型维持中高端市场地位，成熟纯电平台与智能辅助驾驶成为核心竞争力；鸿蒙智行则凭借华为智能座舱与高阶智能驾驶形成差异化竞争力，多款车型实现环比提升。上半年销量方面，1-6月前十品牌与6月单月高度吻合，吉利以102.13万辆居首，比亚迪99.09万辆紧随，第三名为一汽-大众55.80万辆；自主品牌在第一梯队占比持续提升，合资燃油车型份额持续收缩，新能源投放速度仍需与市场需求同步。
新能源渗透力方面，6月市场呈现分层格局。比亚迪在新能源市场占据第一梯队，市场份额约22.3%，全系覆盖插混与纯电，从小型到高端车型均有布局；吉利约10.8万辆居于第二，零跑位居第三，长安与特斯拉中国分列第四五名，特斯拉是唯一进入前五的外资品牌。第六至第十位包括蔚来、若干合资品牌等，蔚来4.05万辆、同比增长62.6%；小米汽车3.47万辆、同比增长36.4%。总体来看，市场呈现供需分化趋势，头部车企凭借技术与规模优势稳固领先地位，新能源领域仍被视为未来增长主线。
展望7月，炎热天气与传统购车季节的叠加会带来不确定性，但年中促销、新能源政策落地及多款新车型上市将提供支撑，终端销量预计维持平稳，新能源仍是增长核心，燃油车型回弹空间有限。
