最近天气越来越冷，很多骑电动车的朋友们可能都遇到了一个烦心事儿：感觉自己的车子越来越不给力了。
以前充满电，跑个三四十公里轻轻松松，现在同样的路程，可能跑了二十多公里，电量表就开始闪红灯报警了，让人心里特别没底。
不少人遇到这种情况，第一反应就是电池老化了，不行了，得赶紧找个地方换块新的。
但在这里要提醒大家，先别急着掏钱，因为你很可能白花这个冤枉钱。
冬天电动车续航里程缩短，绝大多数情况都不是电池坏了，而是天气太冷，电池也“怕冷”了。
咱们得先明白一个基本道理，无论是市面上最常见的铅酸电池，还是现在越来越流行的锂电池，它们能存电、放电，靠的都是内部的化学反应。
这个化学反应跟咱们人一样，也喜欢在舒服的温度下工作，最理想的温度大概是在25摄氏度左右。
一旦气温降到零度以下，电池内部就跟被冻住了一样，化学反应的速度会变得非常慢。
对于铅酸电池来说，里面的电解液会变得越来越粘稠，导致带电的离子跑起来费劲；对于锂电池，锂离子的活性也会大大降低，电池的内阻会明显增大。
这就好比一个运动员，在温暖的春天可以跑得飞快，但在冰天雪地里，手脚僵硬，自然就跑不快也跑不远了。
有实验数据表明，当气温从25摄氏度下降到零下10摄氏度时，铅酸电池的实际可用容量可能会下降到原来的一半，锂电池虽然情况好一些，但续航打个七八折也是很普遍的现象。
所以说，冬天续航变短是正常的物理现象，只要我们用科学的方法去呵护它，不仅能让它安全过冬，恢复正常性能，甚至还能有效延长它的使用寿命，多用上一两年完全是有可能的。
首先，最重要的就是充电环境的选择。
很多人为了图省事，习惯晚上回家后把电动车停在楼下露天的地方，直接接上电源充一夜。
这种做法在夏天可能问题不大，但在寒冷的冬季，绝对是伤害电池的第一杀手。
试想一下，电池在零下几度的低温环境中冻了一天，内部已经处于一种“僵硬”的状态，这时候你强行给它大电流充电，它根本“消化”不了。
电流进去了，但化学反应跟不上，大量的电能无法有效转化为化学能储存起来，充电效率会非常低，而且还容易对电池造成永久性的损伤。
特别是对于锂电池，低温下充电极易在电池负极产生一种叫做“锂析出”的现象，简单说就是在电池内部长出了金属锂的结晶，这些结晶像针一样，会刺穿电池内部的隔膜，造成内部短路，轻则导致电池容量大幅度永久衰减，重则会引起电池鼓包，甚至在极端情况下有起火的风险。
所以，最正确的做法是，如果你的电池是可拆卸的，那就不要怕麻烦，每次充电都把电池提回家里，在温暖的室内放置半小时以上，等电池温度回升到和室温差不多了，再进行充电。
如果电池是固定在车上的，那也应该尽量把车推到地下车库、楼道或者其他相对温暖避风的地方充电。
实在没有条件，也要选择在一天中气温最高的午后时段进行充电，这样能最大程度地减小低温对充电过程的伤害。
其次，要改变不科学的充电习惯。
有一种说法流传很广，就是要把电完全用光了再充，这样能让电池用得更久。
这个说法对于很早以前的镍镉电池可能是对的，但对于我们现在普遍使用的铅酸电池和锂电池来说，是完全错误的，尤其是在冬天，这种“深度放电”的行为对电池的伤害是加倍的。
当电池电量耗尽时，电池内部的电压会变得非常低，这时候电池内部的一些活性物质可能会因为过度放电而失效、“死亡”，这种损伤是不可逆的。
冬天电池本来就活性不足，你再把它逼到极限，无异于雪上加霜。
正确的做法应该是“随用随充”，养成浅充浅放的好习惯。
一般来说，当电动车的剩余电量在30%左右时，就是最佳的充电时机了。
只要你当天骑了车，回家有充电条件，就及时给它补电，让电池始终保持在一个比较“健康”的电量状态。
另外，关于充电时间也要注意，当充电器上的指示灯由红变绿时，通常只表示电池已经充入了90%到95%的电量，并不是完全充满了。
这时候最好不要马上拔掉电源，可以再继续进行1-2个小时的“浮充”，用很小的电流让电池内部的化学反应更充分，对延长电池寿命有好处。
但是，这里要特别强调，浮充时间不宜过长，总的充电时间最好不要超过10个小时。
长时间的过量充电，会导致电池内部因电解水而产生大量气体，增加电池内部压力，最终导致电池鼓包、漏液，严重缩短其使用寿命。
最后一点，也是很多人容易忽略的，就是充电器的选择。
一定要坚持使用原装充电器。
原装充电器是厂家根据你这块电池的电压、容量、材料等特性专门设计和匹配的，它的充电模式、电流大小、转灯电压都是最适合你这块电池的。
很多人原装充电器丢了或者坏了，就随便在路边摊买一个，或者跟邻居借一个混着用，这是非常危险的。
市面上那些杂牌充电器，尤其是那些打着“快速充电”旗号的，为了缩短充电时间，往往采用非常简单粗暴的大电流充电方式。
在低温环境下，电池内阻增大，你再用大电流去冲击它，会导致电池内部温度在短时间内急剧升高，这种剧烈的温度变化会严重破坏电池内部的电极结构，很容易就把电池充坏或者充鼓包。
而且，劣质充电器的电压控制往往不精确，充满了也不会及时转为浮充或者断电，持续用高电压给电池充电，对电池的损害极大。
所以，充电器这件事上千万不能图便宜省事，如果原装的不能用了，一定要去正规的品牌专卖店或者维修点，购买与你的电池型号完全匹配的合格充电器。
一个充电器的钱，和一块新电池的钱比起来，哪个更划算，相信大家心里都有一杆秤。
还有，如果电动车在冬天需要长时间闲置不用，也要科学存放。
锂电池最好将电量保持在50%左右存放，而铅酸电池则需要充满电后再存放，并且最好每隔半个月左右就给它补充一次电，防止因亏电而导致电池性能下降。
掌握了这些科学的充电和保养方法，你的电动车电池不仅能更好地应对寒冬的挑战，其整体使用寿命也能得到实实在在的延长。
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