前几天刷到奇瑞捷途办第二届方盒子大会的消息，本来以为是老款旅行者、山海T系列再炒冷饭，结果台子一掀，底下站个穿硬派外套却长着圆眼睛的家伙——就是这台刚正式亮相的全新纯电SUV，命名捷途环游者，定位纯电动SUV，官方说年底也就是2026年第四季度正式上市。
这车前脸第一眼最抓人的就是那对双圆形大灯，不是现在新能源车型爱用的眯眯眼细长条，也不是贯穿式灯带，就是两个圆溜溜的光源，配上方正干练的轮廓，复古硬朗的味一下就出来了。中网用了亮黑色的封闭式饰板，中间嵌了捷途品牌的拼音字母车标，毕竟是纯电车型，不用留大尺寸进气口，整个前脸看着干净还带点愣头青的硬气。前杠两侧做了风道造型，不是光用来凹造型的，实际能导气流降低风阻，底下那块格子形的黑色进气格栅倒是保留了一点传统硬派车的野味，没做得太乖。
转到车身侧面更明显，整个轮廓就是标准的方盒子造型，A柱做了隐藏式涂装，远看像悬浮车顶，D柱是同色的，做得特别宽厚，给人感觉车顶特别稳。官方给的车身长度超过4米4，轴距超过2米7，是捷途做方盒子车的一贯思路，短车身方便城市里停车掉头，长轴距偷内部空间。侧面还能看到外凸的轮眉，配了半隐藏式的门把手，原厂就带了能承重的行李架，后期自己装车顶箱、绑自行车都不用额外改，省了不少事儿，整车的风阻做到了0.3，比不少传统硬派越野车顺溜多了。
车尾部分没搞太多花活，车顶带了个小尺寸黑色尾翼，后雨刮也没藏着，实用为主。尾灯和前大灯做了呼应设计，也是双圆形的样式，晚上亮起来前后能对上号，辨识度够。后杠做了黑色涂装，底下压了块银色护板装饰，看着有点轻越野的意思，不至于太素。
动力配置方面，新车搭的是纯电动动力系统，配智能电四驱，续航做到500公里以上，用的是奇瑞自研的犀牛电池，容量67kWh，系统综合功率275kW，带了7+X种驾驶模式，前悬架是麦弗逊式，后悬架是多连杆式，还支持6.6kW的外放电功能，露营的时候接个电磁炉、投影仪都够用，要是户外临时要给其他用电设备补电也能顶上。车身用料上用了80%的高强钢，抗扭刚度到30000N·m/deg，跑点非铺装的烂路也不用太慌底盘变形。
智能配置这次也没省，座舱用的是高通骁龙8775驾舱一体平台，不是单独的车机芯片，是驾驶和座舱融合的方案，操作响应快些。智驾给的是猎鹰500系统，配540°全景影像，平时停车、走窄路能看清底盘下的坑洼，全场景泊车、主动避险这些功能也都带上，还有TOUR OS系统和AI大模型语音，喊它开窗户、调空调、找附近充电桩都能应。
空间上也留了不少适配户外玩法的设计，除了轴距长带来的后排腿部空间，还多出来一个150L的前备厢，放露营的脏鞋子、湿泳衣都不会占后备厢的干净地方，后排座椅放倒之后能拓出2.5米的大床，铺个垫子睡两个人没问题，刚好对得上“环游者”这台车的命名用法。
这台车是捷途品牌的第一款纯电方盒子产品，之前捷途的方盒子序列都是燃油版的旅行者、插混版的山海T1/T2，纯电板块一直空着，这次刚好补上。现在同价位区间的纯电硬派造型SUV，要么车长奔着4米6去，市区停车麻烦，要么没配电四驱和外放电，户外玩不起来，这台车卡在4米4多的车长，给了电四驱和外放电的轻越野配置包，对标的差不多是比亚迪元PLUS、iCAR 03这一圈的产品，多了方盒子的造型和可拓展的户外属性。
