还记得那台被全网调侃得像高铁车头的纯电MPV吗？现在它居然悄悄卖爆了。理想汽车今年日子有点难，八月份总共才卖出不到两万九千台，比去年少了将近两万辆。这个数字让不少老车主心里咯噔一下。看看隔壁，零跑卖了五万七，小鹏三万多，蔚来也有三万一，就连刚入场的小米，只靠两款车也冲上了三万多台，确实让人意外。
具体来看，理想L6上个月卖出一万一千多台，还不到高峰期的一半。L7更只有五千出头，以前它可是月销过万的常客。L8和L9加起来还不到七千台。被寄予厚望的纯电新车i8，第一个月只交出了两千多台的成绩，后续能不能起来，现在谁也说不准。
但最让人想不到的是，之前被很多人吐槽的理想MEGA，八月竟然卖了3121台。你可能觉得三千台没什么，但要知道四月份它只卖了103台。短短几个月，销量翻了三十倍，这速度确实有点惊人。
当然，如果只看数字，三千台确实不算特别厉害。比如丰田赛那上月卖了七千多，腾势D9混动版也有六千多。但别忘了，MEGA是大型MPV，定价更高——指导价接近53万到56万，光购置税就要多交一万七，落地至少五十五万以上。而赛那和腾势D9都是三十万级别的车，实际落地也就三十多万，完全不是一个价位。
如果理想MEGA能保持每月三千台的水平，那已经非常成功了。同价位的MPV其实不多，别克的世纪CENTURY顶配接近七十万，最低配落地也要五十五万左右，但它上个月只卖了五百台。对于一台燃油MPV来说，能卖这个数已经不错了。再比如极氪009，价格比MEGA便宜十万左右，最近几个月销量基本在一千五上下，最高冲到过四千二。相比之下，MEGA能卖三千台，含金量确实不低。
现在消费者买车越来越理性了，产品好不好，大家心里都有数。虽然一开始信息杂乱、负面声音多，但只要车本身有实力，迟早会被市场认可。理想MEGA能顶住压力逆势上涨，说明它确实抓住了某些用户的需求。如果当初因为舆论压力就放弃，那可能就真的沉没了。你觉得这台五六十万的国产纯电MPV，到底值不值呢？
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