十二三年前，我们这个五线城市的私家车热潮突然就起飞了。那会儿，买车的人什么都讲究，就是车牌号特别讲究。记得特别清楚，很多人都放弃了随机选号，都要个性车牌，听起来挺土，但当时就是这么火。可能觉得，能用自己家名字或者重要日期的车牌，才算自己专属的身份牌。
我自己家就是菜鸟，刚提车那会儿，邻居小王就笑话我：你还真会玩，这个花钱买个性牌照，这钱花得值不值？我反正觉得，反正就那样，花点小钱，车牌能代表自己点个性，顺便显示点身份。
我还记得那次去省城办理牌照，专门找个制作车牌的地方。那些人就像在给名牌做定制一样，挑字母、拼音、出生日期，像极了定制手工艺品。比如：我朋友刘夫人家，姓刘，孩子7月4日出生，车牌就搞成li704。当时觉得，绕成这样花钱挺值的。其实那个年代，车牌对于普通家庭来说，几乎成了彰显身份的符号。
我刚才翻了下笔记，好像抽样估算，那会儿带个个性牌大概多花了个别的300-500块钱（这个数字估计偏大，可能实际少点，但是考虑到当时全国范围内的普及率，应该不算低）。以当时的平均车价，差不多占到了总费用的10%左右。你想想，几百块钱的车牌，能让人觉得自己很高端。
这让我想到，就是那种攀比心态特别重。一方面，车牌是个身份象征；另一方面，谁能全家都花钱去省城做牌照，实际上已经成为一种炫耀的指标。有很多朋友朋友，车还在磨合期，就已经把车洗到发亮，车里贴满健康卡通贴纸，车外贴满限量标签。夸张点讲，那个时候的车，几乎不让它脏。
也得说个别痛点。比如：你加了个油，突然发现人间天堂的花费哪有想象中那么方便。那时我就觉得，花钱买个性车牌，真是值得，可日常维护和维护成本可不少。这个话题其实挺有意思的，就是身份牌这个概念，逐渐从炫耀变成无所谓了。
说到这，我还记得一个小插曲。有个朋友小李，买了辆新车，他说：我花了个700块钱做了个个性牌，结果骑个摩托车时被交警查了，说车牌不符合标准。这事还笑了几天。现在想想，整个行业的门槛逐渐降低，个性车牌的热潮过去了，大家都更注重实用。
对比一下，现在买个几十万的车，什么车牌都不大在意了。毕竟，车的身份感早变了。更别说，个性化操控变得方便，像咱们上次看那辆二手车，车牌还是随机的普通编号。为什么？因为在这个价位段，最重要的还是车本身的品质和实用性。
讲究个性，我倒觉得那两年其实火得挺快，像极了江湖上的面子工程。现在市场更讲性价比了。很多人买车，不再花心思在车牌上，而是瞄准空间、油耗、靠谱的品牌。车牌不过是个小装饰罢了。
说到供应链，那会儿，制造个性车牌还得跑到省城，找专门的装饰店，像买手工艺品一样挑选。很多车牌都流水线生产，限量款倒是个噱头，但本质上也只是贴纸和塑料。当时有些厂家会推出限量系列，价格更贵，但其实就是抽象的收藏价值。
嗯，这让我想到，供应链里，车牌的来源和品质也逐渐变得透明。最开始，人们觉得新鲜、炫酷，后来逐步认识到：其实车牌不等于车的品质。就像那个年代，花了钱买个牌照，反而觉得多余，最后大家还是更关注车子跑得快不快。
突然想到，实际上也不像想象中那么浪费。有的家庭买车，车牌不过是个纪念品，但也有人借此彰显个性。我有个朋友，还是k.o.，专门帮人设计个性车牌，价格不菲，但他自己说：其实不过是个技术活，真值钱的，是你知道自己想要什么。
所以，个性车牌，算是一代人的青春标签吧，跟现在大家更在意车的智能化、油耗和配件的实用差别相比，那个年代的主打牌就像潮流一样短暂。大概也是流行阶段，像青春期一样，热情狂热，过后就自然平复。
（这段先按下不表）反正，仔细想想，这个事情挺有趣的，不只是花钱买个个性，更像是一场身份认同的心理赛跑。
你会不会觉得，现在的年轻人其实更偏爱直接的实用，比如买个大空间SUV，什么牌照都无所谓了？还是说，那个个性化需求只是变成了另一种有趣的小玩笑？
嗯，或者，未来的车牌还会变得更数字化吗？像车载芯片直接联网，真正的身份验证不靠车牌了？
我猜测，没细想过这个问题，可能会更便利，但也会让我们失去那些趣味的细节吧。
你有没有难忘的记忆，是有关你第一辆车牌照的小故事？现在想想，大概也挺好玩的，不是吗？
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