最近刷手机总能刷到新能源车的广告，那个叫问界M5的车，听说是华为掺和搞出来的，配置参数看着那叫一个厉害，可真要说到卖得怎么样，好像就有点拿不出手了。
我身边好些琢磨着换新能源车的朋友，转来转去最后大多选了特斯拉的Model Y，这问界M5到底是在哪儿绊住脚了呢？
咱先聊聊问界M5这车本身的能耐。
它有两种开车方式，一种是增程式的，一种是纯靠电跑的。
增程版的车，踩油门加速，4.3秒就能从停车冲到每小时100公里，油耗也低得吓人，才0.68升。
纯电版的呢，一次充满电能跑600多公里，而且不管哪种版本，都自带华为的激光雷达，能自己变车道、自己找地方停车这些时髦功能。
按说吧，二十多万的车能有这配置，简直算是顶配了，可就是卖不动，这事儿就邪门了。
去年一整年，问界M5总共卖了三万多台，平均下来一个月也就三千多辆的样子，最近这三个月稍微好点，勉强到了四千多辆。
你再瞅瞅人家问界M9，那可是五十多万的豪华SUV，一个月都能卖一万多辆，这差距可不是一星半点。
最关键的是，2025款的问界M5还降了两万块钱，现在起售价都到22.98万了，可就算这样，买车的人还是没见多多少。
为啥降价都不管用呢？
我琢磨着，这里面事儿不少。
头一个，特斯拉Model Y那个后驱版，也就二十六万多，跑起来续航里程比问界M5的纯电版还长一截，而且人家特斯拉那牌子，在大伙儿心里认可度高啊。
年轻人买车，可能更信特斯拉这种满世界都有的牌子，觉得华为跑来造车，还是有点让人心里打鼓，怕不靠谱。
再一个，就是它那些好技术没好好吆喝。
问界M5的增程版，加满油充满电能跑1400多公里，油耗又那么低，跑长途简直是太合适了，可你看它宣传，老是说“加速多快”“自动驾驶多牛”，没人提它多省油、多能跑。
你再看看比亚迪的宋PLUS，人家就直接喊“一箱油能跑一千公里”，简单明了，销量立马就上去了。
还有设计这块儿，问界M5走的是运动路子，车身弄得跟轿跑似的，刹车卡钳还是红色的，乍一看挺精神。
但真打算买车过日子的人，可能更在乎后排坐得舒不舒服、实不实用。
我之前去试过坐问界M5的后排，腿伸伸直还行，但是中间地板鼓起来一大块，要是坐三个人，中间那位可就有点遭罪了。
对比一下，Model Y后排中间那个座位，将就一下还能坐，可能更对家庭用户的胃口。
华为的那个智能车机系统确实挺好用，屏幕滑起来顺溜，说话控制也灵敏得很，但好多功能得花时间研究琢磨。
比如说华为手机想跟车连一块儿用，还得下载好几个APP，对于不太懂这些新鲜玩意儿的人来说，就觉得太麻烦。
反观特斯拉，虽说有时候系统会有点卡，但操作起来简单，上手快，不用费脑子。
另外还有个事儿，就是问界M5跟自家的M9、M8价格挨得太近了。
M9都卖到五十多万了，M5才二十多万，这就让买车的人有点懵，搞不清这车子到底是啥定位。
我朋友就问过：“华为不是说要做高端车吗？怎么M5这么便宜？”说不定心里就嘀咕，便宜的车质量是不是没保障。
最近听说问界M5要上些新功能了，像是能用激光雷达把自动停车做得更准，还能跟家里的华为智能家居连上，人还没到家呢，就能提前把空调打开。
这些功能听着是挺好，但得让更多人知道才行啊。
现在买车的人不都爱刷短视频嘛，问界的广告要么就是讲一堆技术名词听得人云里雾里，要么就是东一榔头西一棒子没个重点。
还不如直接拍个视频，就说“开着问界M5去西藏，一箱油能跑半个月！”这样多直观。
说实在的，问界M5的技术确实有两把刷子，但感觉华为有点太执着于“我们这车有这个功能”，没好好跟大家说清楚“这个功能能给你省下多少钱”“能让你平时用着多方便”。
就拿省油来说，完全可以算笔明白账：一年跑个2万公里，油钱能比别人少花多少，跟特斯拉比比，再跟烧汽油的车比比，这么一说，说不定好多人就动心了。
现在新能源车这行当，竞争简直是白热化，小鹏G6、蔚来ES6什么的都在降价，特斯拉Model Y指不定哪天又要往下调价格。
问界M5要是不赶紧想想辙，调整调整策略，光抱着一身技术却卖不动车，那早晚得被甩在后头。
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