12月12日，启源A06就要正式定价了，预售价12.8万起，不算便宜，但也不算贵。听起来挺平盘，其实里面的猫腻不少。这车其实我关注挺久的，数据一出来，又让我有点啊，这车怎么搞的感觉。
首先说说市场定位。12.8万的预售价，不算顶级，也不用说出了天花板，但这个价格，能跟那些入门紧凑，甚至是合资的入门车掰手腕。你说两个车同样12万左右，一个国产，一个合资。细节一比，差异还是挺明显的。
我记得朋友说过：国产车现在的门槛比以前低多了，但品质还得踩点。这预售价里，有没有发现车内用料其实比以前好不少？比如我试过几款同级车，A06看起来真用料扎实，硬塑料少了很多，配色搭配用心，整体感觉舒适。可话说回来，车用料的提升，是不是意味着研发团队把预算压在了硬件上？研发中的硬技术，比如电池管理、智能系统，不会只靠切割成本取胜。
我刚才翻了下笔记，A06的配置也挺丰富，配个12.8万的车，能标配多功能方向盘、大屏幕和自动驾驶辅助，也就是说，厂商不差钱扔配置，是有的。那么问题来了：这些配置的实操体验到底能留住用户吗？我身边几个客户，玩智能配置其实不太在意功能多不多，更喜欢用起来顺手。比如我前几天帮朋友调导航，调了一会儿，他就说：哎，能不能别那么复杂。越智能越容易出错，我还碰到过很多车型在复杂的导航菜单里找半天。
这就扯到供应链的问题。很多人说，国产车越来越国际化，零配件比以前更稳定，供应链也更弹性，质量控制宽松了点，但价格稳了点。你想啊，芯片、显示屏，咱们不是自己做的，都是进口拼装。假如这个环节出点问题，比如芯片缺货，整车供应就得被动挤压。比起某些合资品牌的小作坊式供应，国产车的供应链目前更现代化了，但风险还是在那。
这让我想到前段时间修车工跟我说的：现在的车，拼装的工艺比之前更精细了，但也更依赖供应链的稳定，没有一个成熟的供应链，任何配置都可能出问题。我还发现，A06的零配件拆装时，手感比之前更扎实了，车身钣金也没有之前那种盖章感。但说实话，车身静态表现没问题，用久了才能验证它的耐用。
讲完硬件，我们再说说渠道。咱们国家市场，渠道策略很关键。A06做直销其实挺新的，感觉像是仰仗互联网的模式。由厂家直接对接消费者，理论上不打折，价格透明。这种玩法，适合我这种喜欢杀熟的吃货。可渠道说到底还是要依赖售后，要保证服务稳定。而这，很多品牌在区域维护上还挺吃力的。你知道的，某些地方拆车比较乱，维修对象还要看当地维修厂接受度。
我偶尔会问技术人员：你们怎么保证售后的服务质量？他们挺坦率：只要客户愿意回来，技术支持、零件供给，有时还得看仓库积压情况。这就是个看运气的活，也怪不得我身边有人抱怨，车压根就没长久打铁的耐心。
对比同级别，别的车比如某几款合资紧凑SUV，性能差不多，但油耗、保值率啥的，差别就明显。比如我个朋友去年买了个日系车，百公里油耗5.8左右，保值率比国产车高出20%左右。要我说，还是人情味比较重要，懂车的都知道。
这种情况下，A06的优势在哪？或许就是在智能化和配置堆砌上，但我有个疑问：这些配置，到底能用几年？我看某些车子，折腾个几次升级，剩下的基本不用了。整个行业都在抄苹果模式，硬件快装快弃，软件反反复复，谁最后还能坚持不变应万变的策略？这个还真不好说。
说到耐用性，我想起某个维修店老板说：这车做工还行，但零件多依赖进口，一旦缺货，修一个小时变两小时。这不是危言耸听，但确实影响体验。
说到心里有点堵，我还是对国产车的某些看似花哨配置持疑。那种氛围灯或是定制的多彩灯，除了好看，平常用起来，真觉得实用的？我自己用车，喜欢实实在在的，比如说空调出风口的风向调节要顺手，座椅的包裹要紧。这些细节，才是真正的能落到地上的用车感受。
我一直觉得，车价仰仗配置堆砌，但真正用得顺手的，才得人心。有时候我想，车子买回来，最怕出现用不了或折腾不出门的情况。哪怕你不去追求最贵的，但也希望好用一点。
再说点小情绪，得了吧，搞到买车还得自己折腾个保养计划，又怕被坑。虽说现在牌子都宣传全程无忧，但实际操作中还是得会点识货，尤其是买二手车时，那个坑还特别深。我曾经翻了下自己那辆车的保养记录，居然发现有些里程数，自己都不那么确定。
反正都说，车子到变成玩具还是工具了。这份心态，怎么说呢？肉眼可见的差距其实不大，但心里起伏实在多。你试过没，跟朋友聊起自己所开的车，他说：其实我还是喜欢那种扎实点的。突然想到，追求扎实久了，可能会变成有点死板。
所以，我一直在想：车企怎么做好平衡？性价比和品质，怎么找到那个黄金点？
启源A06的价格，能算合理吗？还是我太现实了，觉得这价位能搞到的，就得兼顾用得顺手+未来几年的保值。或者，我还得考虑：它跟那些更贵的车差在哪？大概是品牌溢价吧？这个溢价到底值不值得，真得我自己去体验。
假设这车上市，看到市场反应，很多年轻人会买吗？还是会被一些实用派踢走？没细想过，谁会真正买账的，可能也得看车型的实际表现。
这段时间，也有人问我：你觉得国产车，什么时候能跟合资一样，有国际竞争力？我的答案，从目前看，还有很长路要走。品牌认知，技术沉淀，售后服务……这个体系，还得系统升级。
就像我自己，是不是太看重实际体验？可能是了吧，但我相信，车的好坏，不光表现在硬件上，更在用车时的那份省心。
你自己有想过，买每一辆车时，最看重的是什么吗？是续航？保值？还是开起来顺不顺手？每个人思路不同，但我觉得，最实际的，还是那些藏在细节中的实用。
（这段先按下不表）你觉得为啥很多车企都喜欢堆配置，还说满载智能，但用起来总觉得差点意思？难不成，真的是看着漂亮，实际用不着——或者我太挑剔了？
12.8万起的启源A06，它对应的市场需求还挺复杂。谁知道，下一秒会不会出现被秒杀的场景？或者，这车最终只会变成柠檬摆设？这些，都挺让人琢磨。
你会怎么选，真的？
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