1442亿，55亿净利润，2024年刚过半，赛力斯已经把“破产边缘”这四个字甩得比我丢掉的去年春天还彻底。
问界M7、M9销量炸了，朋友圈里三天两头有人晒提车照。
谁敢信，这家伙前几年还在面包车赛道上和五菱肩并肩，风吹日晒，一副“工具人”气质。
东风小康？
别提了，现在这名字在百度指数都快查无此人了。
我还记得2021年初，新能源圈里全是“谁和华为合作谁烧钱”这种传言。
余承东那会儿像个推销员，拿着智能化梦想四处敲门，结果吃了多少闭门羹，官方没说，懂行的都明白。
传统车企骨子里精明，谁都怕被“科技巨头”玩成小白鼠。
就在大家都想做壁上观的时候，张兴海来了句：“咱不怕，反正亏也亏到这份上了。”
赛力斯一头扎进智能产线，像球场上最后一分钟强行换人，你说是冒险吗？
不如说是没得选。
那年赛力斯账面都快见底了，2020到2023年一口气亏了近百亿。
你要说企业家心理素质，这哥真是顶级。
亏到绝望还要笑着和华为谈合作，关键那股劲儿不是谁都有。
不是每个老板都能扛住董事会冷眼说“再来一把”。
那场景，跟CBA季后赛落后20分死磕到最后一秒，一个意思。
问界刚出来时，网上一群人调侃“华为贴牌车”，还有段子说“买问界送手机”。
当时我也没把它太当回事，甚至怀疑这波合作能撑几个月。
可一年不到，销售数据啪啪打脸，问界成了新能源圈的销量王。
2024年财报直接把赛力斯送进中国500强，外人只看到红利，谁还记得那几年亏得裤子都快掉了？
赛力斯的戏份突然从“配角”变“主角”，背后全是赌命操作。
华为流量是好用，但流量不等于护身符。
要不是张兴海那几年狠下心砸研发、改供应链，估计问界M7和M9也撑不过两轮市场大浪。
你以为科技公司带带货就能长红？
看看乐视，看看前几年那些PPT造车的，风大了猪都能飞，风头一过，直接拍地上。
新能源圈卷成这样，理想、蔚来、小鹏、甚至小米，谁不想当下一个“特斯拉”？
问界能不能一直抢C位，真没人敢说。
技术路线、服务体验、甚至售后口碑，哪一环出纰漏都可能被反杀。
就像体育圈那些年，C罗、梅西轮流霸榜，没人能永远站在舞台正中央。
有时候我看到网上那些“问界=华为车”的梗，忍不住乐。
你说现在赛力斯是自己造血，还是华为帮忙打点营养针？
品牌绑定的副作用已经冒头，消费者买单到底是冲着华为logo还是赛力斯的技术？
这事就像昔日恒大足球，花钱买星星，场面够大，结果谁记住了教练名字？
再说说行业这点事。
中国汽车制造业一路从“低价拼产量”到“智能化拼技术”，赛力斯就是个活教材。
当年满大街的微面、面包车，现在全是智能座舱、自动驾驶，行业升级比翻书还快。
别以为新能源就是新势力的专属，你看比亚迪、吉利，传统厂商卷到飞起。
赛力斯真正牛的，是那种“都快完蛋了还敢重投一次”的狠劲。
赛力斯的逆袭其实不只是数据好看那么简单。
它像极了运动场上的老将，明明膝盖贴着绷带，还是一场一场死磕到底。
张兴海那种“我不服输”的劲头，和体育圈那些老球员拼到最后一秒的倔强没啥两样。
你要说这跟CBA季后赛第四节还拼命抢板的老将有啥区别？
我看没啥。
都是没人看好时还在咬牙。
说到底，问界能不能一直红？
赛力斯会不会哪天又被市场教做人？
谁也没剧本。
新能源市场像球场，永远有新人往上冲，老炮儿随时可能掉队。
问界现在风光，哪天碰上政策拐点、市场变天、消费者换口味，也可能被对手一脚踹下榜单。
你是不是也好奇，问界这波还能火多久？
或者，赛力斯下一个动作会整出什么新花样？
别光看热闹，来评论区一起聊聊呗——你觉得，中国新能源车还有多少这样的逆袭故事？
下一个“黑马”，会不会就是你朋友圈里那个天天晒车的邻居？
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