你是否曾纠结于家庭出行与个性驾驶难以兼顾？一台价格32.28万起的SUV，不仅百公里加速4.9秒堪比跑车，转弯半径却小于POLO；不仅能“读懂”交警手势及时避让，还能自带热水器在露营时接水洗脚。这期播客深入拆解智己LS9如何凭借‘恒星增程系统’告别续航焦虑、用灵蜥数字底盘让5.3米大车灵活转向，并全系标配比主流高出近3倍的520线激光雷达。更令人惊讶的是，它竟然在座椅里藏了一套机械手般的4D热石按摩。我们探讨的不仅是技术参数，更是一种“移动生活”的可能性：当旗舰不再高高在上，务实与惊喜能否真正改写六座SUV的竞争格局？
主持人:我们这期节目的主题是智己LS9，这台车预售8天就火速上市，价格定在三十二点二八万元和三十五点二八万元，直接打出‘上汽旗舰’的名号。你说，它到底凭啥敢这么喊？嘉宾:你问得正好，我刚看完发布会资料。刘涛说了，这不光是智己的旗舰，更是整个上汽技术的‘全家桶’，所有最新技术都往这车上堆。但你说它是不是真有料，咱们得一项项拆开看。主持人:对，口号喊出去了，咱们就来看看到底从哪几个方面来兑现。首先是底层三大件：动力、底盘、智能驾驶。你说，它这‘技术全家桶’，第一口是不是得从动力开始尝？嘉宾:没错，而且这次有个大变化——全系都用上了‘恒星增程系统’，放弃纯电，只做增程。你刚说的那两个版本，一个是五十二度电，另一个是六十六度电，纯电续航分别是三百二十公里和四百零二公里。主持人:等等，你刚说‘恒星增程系统’，这名字听着挺玄，其实是不是就是发动机发电、电机驱动？跟插混不一样对吧？嘉宾:是，我明白你的意思。简单讲，它就像随车带了个专用的小型发电机，那个一点五T的增程器只负责发电，不直接驱动车轮，电多了存电池，电少了它就补。这样一来，你就不用担心续航焦虑，加油就能跑。主持人:听起来就是‘既能用电跑得远，又不怕找不到充电桩’，那这套系统实际开起来有没有短板？比如电量低了会不会变‘软脚虾’？嘉宾:这正是它的亮点之一——馈电不衰减。哪怕电池快没电了，动力照样跟得上。而且油耗能做到同级最低的二点八一升每百公里，NVH表现也优秀，车内很安静，高原低温也不趴窝。主持人:嗯，这我得承认，对家庭用户来说太重要了。你想想，一家人出远门，谁愿意半路停车充电两小时？可要是油耗低、加油快，那体验立马不一样。嘉宾:对，而且它还支持八百V高压快充，补能效率也高。关键是，后轴电机有二百三十千瓦，前轴标准版一百五十千瓦，高配是一百六十千瓦，两个版本百公里加速都是四点九秒。你想想，一台近五点三米的大SUV，四点九秒破百，这什么概念？主持人:四点九秒？我差点以为你在说跑车！这么大个车，加速这么猛，那开起来会不会飘？转向灵不灵？毕竟车长都快五点三米了。嘉宾:你是不是想说，大车转弯难、掉头难？但LS9偏偏在这块下了狠功夫。它搭载了灵蜥数字底盘三点零，后轮转向角度达到双向二十四度，比上一代翻倍了。主持人:等一下，‘后轮转向’？是不是就是后轮也能动？这有啥用？嘉宾:打个比方，普通车转弯像拖着箱子走，前后轮轨迹固定；但LS9就像会‘蟹行’，后轮能小幅度同向或反向转，让车身更灵活。结果就是——转弯半径只有四点九五米。主持人:四点九五米？这比我家那台紧凑型SUV还小！官方说掉头比Polo还灵活，是不是有点夸张？嘉宾:其实不夸张。你想想老城区那种窄路，两边都是车，你想一把掉头，普通大SUV得来回揉三把，LS9可能一把就过。这就是‘大车小开’的底气。主持人:我懂了，这就像一个一米九的篮球运动员，动作却像体操选手一样灵活。那底盘除了转向，还有啥硬货？嘉宾:还有闭式双腔空悬，行程一百五十毫米，能调软硬高低，过坑滤震特别稳。再加上线控刹车，响应更快。明年更高配的Hyper版本可能还会来纯线控转向和三电机四驱，但现在这版已经很强了。主持人:行，底盘这块我服了。那接下来，它‘看路’的本事呢？现在旗舰车不拼智驾，好像都不好意思叫旗舰。嘉宾:没错，LS9在智驾上也玩了个‘全系标配’的大招——搭载Thor芯片和速腾聚创的五百二十线激光雷达。你刚说的那些竞品，像LS6、极氪九X，五百线以上雷达都得高配选装，它却是全系标配。主持人:五百二十线？主流才一百九十二线，这差距是不是就像从‘近视眼’升级到‘千里眼’？嘉宾:差不多。线数越高，探测越精细，距离越远，夜间和恶劣天气也更可靠。而且它用的是VLM大模型，能‘看懂’交警手势、施工牌这些复杂场景，不光识别，还能理解。主持人:听起来就是，别的车看到手势是‘有个东西在动’，它却能读出‘现在让我停车’。那功能上呢？有没有更‘聪明’的操作？嘉宾:有，比如‘超感AEB’——不光能防你撞别人，还能在即将被追尾时，自动加速躲开。有个老车主说，他被追过尾，真心希望这功能早点普及。主持人:哇，这我没想到！一般AEB都是刹停，它居然会‘闪避’，有点像‘预判式保命’。那城区领航、自动泊车这些呢？嘉宾:全都有，IM AD Max系统支持高速和城区领航、一键AI泊车、一键AI代驾，还能连续避让、避让后刹停，狭窄空间也能自己挪进去。说白了，就是从‘能开’进化到‘会想’。主持人:行，智驾这块我也认了。但你说它是个‘六边形战士’，那舒适和配置呢？毕竟一家人坐车，舒服才是硬道理。嘉宾:这块它更会‘整活’。三把零重力座椅、二十七点一英寸五K中控屏、副驾和二排都有娱乐屏，冷暖冰箱、新风系统、主动降噪，全系标配。但最狠的，是那个四D机械式座椅按摩。主持人:四D按摩？是不是就是比普通气囊按摩强一点？嘉宾:不是一点，是质的飞跃。普通按摩像气球充气，隔靴搔痒；它却是机械手，能模仿真人手法，揉、捏、推、按都有，再结合加热，直接模拟‘热石按摩’。我个人觉得，这是全车‘感知最强’的配置。主持人:听你这么一说，我都有点想躺上去试试了。但你说它还有‘野奢’套装？后备箱带热水器？这不会是营销噱头吧？嘉宾:你刚说的这个，是选装的‘野奢户外套装’，带一个十升的下沉式水箱，十分钟就能加热到四十五摄氏度。虽然洗不了澡，但洗手、洗脚、洗宠物、洗餐具完全够用。主持人:等一下，你是不是想说，一家人露营回来，脚上全是泥，直接从车里接热水冲，不用回家再折腾？嘉宾:对，就是这种‘移动生活’的便利。还有地暖——选装后，副驾和后排换成铝木纹地板，用石墨烯加热，比空调暖得快，体感更均匀，尤其适合北方冬天。主持人:我承认这些配置挺浪漫，但它们现在还是‘期货’，得等一阵子才能用上。而且那个二十二英寸的‘大饼轮毂’，手工抛光镜面，刮了心疼，换胎还贵，这算不算为了好看牺牲实用？嘉宾:你提得好。二十二英寸轮毂确实娇贵，拆装难，成本高。但对品牌来说，这是一种‘不妥协’的表达——它要的不是人人买，而是让懂的人一眼认出它的调性。主持人:我懂了，就像高端手表，不一定人人都戴，但得有人做。那回到现实，两个版本怎么选？三万块差价，买八十多公里续航和全车电动门，值吗？嘉宾:如果你日常通勤能用纯电覆盖，五百二十度电的版本完全够用，三十二点二八万元性价比高。但如果你经常长途，或者家里充电条件一般，那六十六度电的版本更安心。而且全车电动门，上下车确实更有仪式感。主持人:还有那个一万两千八百元的选装基金，相当于免费升到二十一英寸轮毂，马牌胎，二百六十五毫米宽，听着就很香。但二十二英寸要补一万四千元，我是不是该劝大家别冲动？嘉宾:除非你特别在意颜值，否则二十一英寸是更聪明的选择。能耗低、轮胎便宜、维修方便。至于拖挂系统，花二千二百八十元就能拿到一点五吨原厂拖挂资质，有房车需求的用户别错过。主持人:聊了这么多，我总结一下：LS9是在三十二万起的价格上，把动力、底盘、智驾、舒适这些‘基本盘’全都拉满，还用热水器、地暖这种细节做出‘人无我有’的差异化。你说它担不担得起‘旗舰’这俩字？嘉宾:我认为能。它不是靠堆参数，而是用‘全都要’的诚意，把旗舰该有的素质都做到了。而且通过简化SKU，让消费者选得明白，不纠结。这种‘减法做加法’的策略，反而成了它的竞争力。主持人:所以呢，如果你想要一台既能城市通勤、又能长途自驾，既能全家舒适出行、又能露营撒野的六座SUV，LS9确实是个狠角色。那最后，回到我们开头的问题——你觉得它能不能改变九系大SUV的格局？嘉宾:至少它证明了一件事：旗舰不一定要高高在上，也可以很务实。只要把基本功做扎实，再加点让人眼前一亮的小惊喜，用户是能感受到的。主持人:第一，LS9用三十二点二八万元起的价格，把动力、底盘、智驾、舒适等核心配置全拉满，堪称‘六边形战士’。第二，它通过全系标配五百二十线激光雷达、简化SKU等策略，降低了用户选择成本，提升了产品吸引力。第三，它用热水器、地暖等‘微创新’强化品牌高端势能，在同质化严重的市场中走出了一条独特路径。本期节目就到这里，感谢你的收听，我们下期再见！
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