手里攥着十万块钱准备买车的时候，我发现身边总能蹦出七大姑八大姨各种参谋，结果听完一圈下来，脑子比刚发工资时还要空。
大家总觉得这个价位买车就像是在菜市场挑处理过的水果，总担心买到坑货，其实这就是典型的十万预算买车痛点。
面对眼花缭乱的配置单，很多人下半年买车怎么选根本没有头绪，生怕刚开出门就成了大冤种。
别慌，我把市面上刚冒尖的四台油电狠角色全扒了个底朝天，如果你正纠结10万级插混车推荐到底该看哪台，不妨跟着我的镜头把这四款车盘清楚。
先来看看合资老炮出手的大众ID.ERA 5S，这可是上汽大众憋的大招，一台正儿八经的插混中型家轿。
车长直接干到了4836毫米，宽度1880毫米，轴距达到了2766毫米，往小区车位一停，那气场绝对不像十万块的车。
掀开机盖里面藏着1.5L超混专用发动机，搭着18合一DHT混动变速箱，纯电续航直接拉到了160公里，平时在市区当纯电车开完全够用。
坐进车内，15.6英寸的2.5K大屏摸着滑溜，全品牌手机互联一秒搞定。
德系车的底盘调校还是那个味儿，四轮独立悬架压过井盖时干脆利落，车身高强度钢占了86%，热成型钢也有30%。
让人直呼内行的是，中高配居然把城市NOA和高速NOA都给配齐了，连AVP记忆泊车都有，全景天幕加座椅加热通风按摩全安排上，大众插混轿车怎么样，这回算是给合资车争了口气，妥妥的10万级带NOA的车里的卷王。
转过头再瞧瞧MG 07，这车一出来就是奔着掀桌子去的，轿跑的车身线条流畅得像刚剥壳的鸡蛋，无框车门配上掀背尾门，每次停车锁车我都忍不住多看两眼。
车身尺寸达到4886毫米长、1900毫米宽，轴距更是达到了2825毫米。
动力上直接玩起了双拼，DMH插混版用1.5L发动机配400伏平台，纯电续航有245公里；纯电版直接上了800伏高压平台，续航从610公里到845公里不等，顶配甚至塞进了宁德时代电池和235千瓦电机，还支持5C超充技术。
车内8.88英寸仪表盘配15.6英寸大屏，车机芯片用的是8155。
底盘堆料更是吓人，全系标配MCDC电磁减震悬架和VMC爆胎稳定控制系统，前麦弗逊加后五连杆，激光雷达版本连城市NOA和高速NOA都没落下，MG 07续航表现和800v纯电车推荐的名单里，它绝对稳坐前排。
如果对纯电情有独钟，零跑B01绝对是那种让人眼前一亮的纯电中型家轿。
4770毫米的车长加上2732毫米的轴距，车内空间宽敞得能在后排打滚。
续航给出了590公里和670公里两种选择，内饰直接把高通8295P芯片焊在了中控台里，配合17.3英寸的3K大屏，流畅度挑不出毛病。
除了丐版以外，全系标配50英寸的AR-HUD抬头显示，开车时导航信息直接投射到路面上。
14个扬声器的Leap Sound音响还能无麦K歌，CTC一体化车身加上后驱布局，50比50的轴荷分配让它开起来有种指哪打哪的灵动感，要找10万级纯电家轿配置天花板，看零跑B01的空间大小和车机就知道了。
最后压轴登场的是奇瑞风云T7，这是一台原生的全球紧凑型纯电SUV，车长4570毫米，轴距2700毫米，CLTC续航能跑600公里。
12合1鲲鹏超能电驱输出178千瓦的功率，电量从30%充到80%只要20分钟，喝杯咖啡的功夫满血复活。
车内15.6英寸屏幕支持各种手机互联，九横五纵笼式车身高强度钢比例达到80%。
高配装配的猎鹰500智驾系统支持高速NOA和全场景自动泊车。
每次聊到奇瑞风云T7油耗与续航，我都觉得这车主打的就是一个省心实用，堪称10万级纯电SUV推荐里的实力派。
看着这四台性格各异的狠角色，大家在买车时可千万别盲目跟风，10万预算买车避坑指南的第一条就是要多去店里做实车对比与道路试驾，看看自己的脚感究竟喜欢哪种调校。
话又说回来，插混车型的长续航和纯电车型的补能速度，到底哪一个才是我们真正需要的杀手锏，这个问题大概只有亲自开着它们跑一圈高速才能找到最终答案。
