小米涉足固态电池是个很有看点的事。
小米汽车进展迅速，2024年上半年就可能量产，团队组建也超预期。
固态电池是新能源汽车发展的新方向。
智己汽车已经推出相关车型。
如果小米能在固态电池上取得突破，确实可能弯道超车。
它有自身的优势，像小米模式、品牌与用户基础以及全智能生态。
业内朋友最近都在讨论这段信息。
表面看是说小米押注固态电池技术可能实现“弯道超车”，但字里行间透露出更关键的信号——小米造车是真刀真枪在提速。
要知道，从宣布造车到明年量产，这个速度在汽车行业堪称“百米冲刺”。
传统车企推个改款车都要磨蹭两三年呢！
科技博主@电池老张在直播间算过一笔账：固态电池能让电车续航突破1000公里，充电时间砍半。
智己虽然首发半固态电池，但量产规模撑不起市场热度。
反观小米，有粉丝基数打底，有生态链做支撑，要是真把实验室技术转化成拳头产品，汽车圈怕是要地震。
不过话说回来，技术落地最难啃的骨头是供应链，雷军当年能把手机零部件价格打下来，现在就看能不能复制神话了。
有意思的是，在汽车销售终端完全是另一番景象。
上周陪朋友去小米4S店询价，销售小哥直白告知：“现在下单SU7，顶配版至少等六个月。”
隔壁特斯拉销售当场就笑出声了。
这也难怪，毕竟雷军发布会当晚就斩获五万订单，工厂焊枪都要冒火星子了。
不过据华东地区的汽车经销商透露，部分渠道商正秘密放出现车资源。
据说有门店已经实现三天提车，还带选装包。
你们猜小米会不会把“为发烧而生”的祖传口号改成“为电池而狂”？
有没有车友正在纠结选智己的尝鲜价还是等小米的完全体？
特别是那些不想苦等半年的朋友，听说现车通道都快挤爆了…
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