比亚迪李云飞回应两大争议：油箱那点事儿和被泼的 “脏水”

好多人一听 “常压油箱” 和 “高压油箱”，第一反应就是：是不是比亚迪为了省钱，用便宜的常压油箱糊弄消费者？这里面的门道可没那么简单，咱先弄清楚这俩油箱到底有啥区别。

（一）常压油箱不是 “违规产品”，咱是按规矩来的

首先得明确一个事儿：中国的插电混动（PHEV）技术在全世界那都是领先的，这背后离不开早期像比亚迪这样的中国车企真金白银的投入和各种技术路线的探索。李云飞说了，比亚迪在 2021 年到 2023 年期间用的常压油箱方案，那是完全符合国家法规要求的。可能有人要问了：常压油箱咋就能符合排放要求呢？

这里就得说说插混车型的特殊使用场景了。现在好多人买插混车，主要是图省油，平时在城里通勤就靠纯电行驶，发动机都不咋启动。但您知道吗，油箱里的燃油蒸汽要是一直憋着不处理，时间长了可就会污染空气。比亚迪的办法是：对于长期纯电行驶的车，每隔一周左右让发动机启动 3 - 5 分钟，就跟人偶尔得透透气似的，让发动机把碳罐里吸附的燃油蒸汽烧了，这样排放就达标了。这就好比家里的下水道得定期通一通，不然容易堵，原理是一样的。

（二）为啥后来换成高压油箱？用户体验是关键

按理说，每隔一周启动几分钟发动机，对排放控制挺有效，为啥比亚迪后来又换成高压油箱了呢？李云飞说得很实在：有部分客户觉得发动机定期启动有点麻烦，体验不太好。您想啊，现在人开车都追求个省心，本来纯电开得好好的，突然发动机 “突突” 转几分钟，确实有点打扰心情。

比亚迪一听用户有意见，二话不说就改方案。就跟咱去餐馆吃饭，点个菜觉得咸了，跟老板说一声，老板立马给调整口味一样，用户的需求就是咱改进的方向。所以后来比亚迪把相关车辆都换成了高压油箱，高压油箱的好处是能更好地密封燃油蒸汽，减少挥发，不用频繁启动发动机也能满足排放要求，这下子用户体验就上来了。

（三）这事儿不是比亚迪一家在做，同行也有类似操作

还有个关键点得拎出来说说：李云飞特意提到，浙江有个头部车企（明眼人都知道说的是吉利），在 2018 年到 2023 年期间，好多插混车型也用了常压油箱方案。这话啥意思呢？说白了就是，常压油箱在插混领域不是比亚迪独创的，同行也这么干过，而且人家肯定也有自己的合规方案。就像班里好多同学都用同一种学习方法，不能说谁用了就是 “作弊”，只要符合规则就行。

这时候可能有人会问：那为啥现在就盯着比亚迪不放呢？是不是有同行在背后 “使绊子”？这话先别急着下结论，但至少说明一点：常压油箱的使用在行业内是个普遍现象，不能单拎着比亚迪说事。

二、再聊聊 “车圈恒大”：比亚迪被泼的 “脏水” 是咋回事？

“车圈恒大” 这个说法最近挺火，好多人听着挺懵：这是说比亚迪像恒大一样财务有问题吗？李云飞这次也把这事儿的来龙去脉讲清楚了，咱先理一理时间线和关键人物。

（一）谁在传 “车圈恒大”？河北某车企被点名

李云飞提到，从去年下半年开始，河北有个车企（大家猜测是长城汽车），就一直在网上鼓捣 “高负债率”“财务造假”“车圈恒大” 这些话题，说白了就是在给比亚迪泼脏水。您想啊，要是一个人天天在背后说你坏话，还煽动别人一起骂你，换谁都得急眼。

更过分的是，去年底，这车企还向深交所、港交所和国家金融监管机构举报比亚迪，说比亚迪财务有问题。这就跟学生时代有人跟老师打小报告一样，而且是直接告到 “家长” 那儿去了。但结果怎么样呢？经过监管部门的详细调查，比亚迪啥事没有，这说明啥？说明举报根本站不住脚，就是恶意抹黑。

（二）比亚迪财务有没有问题？监管部门说了才算

现在好多人听见 “高负债率” 就害怕，觉得负债率高企业就快倒闭了。但咱得明白，汽车行业是个重资产行业，车企搞研发、建工厂、铺渠道，哪哪儿都得花钱，负债率高点很正常。就像买房贷款一样，不能说背了房贷的人都是穷光蛋，说不定人家手里有好几套房子呢。

李云飞这次补充了更多细节，强调监管部门已经查过了，比亚迪没问题。这就好比班里考试，有人怀疑你作弊，老师专门把卷子拿出来重新批改，最后证明你是清白的。咱普通老百姓可能看不懂财务报表，但国家监管部门的眼睛是雪亮的，他们说没问题，那就是真没问题。

（三）为啥盯着比亚迪不放？同行竞争得讲武德

有人可能会问：为啥偏偏针对比亚迪？很简单，比亚迪这几年在新能源汽车市场太火了，2023 年全年销量超过 200 万辆，连续多年稳居全球新能源销冠。树大招风，同行看着眼红，难免有人想使点 “阴招”。但竞争得讲武德啊，靠举报、靠煽动舆论来打压对手，这招可不光彩。

李云飞也在回应里暗含了不满：欢迎正当竞争，大家比技术、比价格、比服务，老百姓都乐意看。但要是玩阴的，对不起，比亚迪保留追究法律责任的权利。这话够硬气，就像班里学霸被人诬陷作弊，直接跟老师说：“咱查监控吧，谁要是故意搞事，咱法庭上见。”

三、老百姓该咋看这事儿？买车别被带偏了

说了这么多，回到最实际的问题：咱普通消费者买车，该咋看待这些争议？其实抓住两个核心点就行：

（一）合规性是底线，比亚迪没毛病

不管是常压油箱还是高压油箱，只要符合国家法规，那就没啥可质疑的。比亚迪早期用常压油箱时，有合规的技术方案；后来换高压油箱，是为了提升用户体验。这就好比手机厂商一开始用 LCD 屏幕，后来换成 OLED 屏幕，都是根据市场需求和技术发展在调整，只要质量过关，消费者不用操心背后的技术细节。

（二）财务问题交给专业机构，咱别瞎操心

老百姓买车，最关心的是车好不好开、省不省油、售后怎么样，至于企业的财务状况，有证监会、交易所这些专业机构盯着呢。再说了，比亚迪要是真像恒大那样财务出问题，能年年卖这么多车、满世界建工厂吗？用脚指头想想都知道不可能。

（三）买车看口碑和实力，别被舆论带节奏