在汽车智能化加速演进的当下，高阶辅助驾驶已成为衡量车辆竞争力的核心指标。而华为乾崑智驾从技术突破到市场认可，彰显出了卓越的实力。
今年上半年，华为乾崑智驾以25.5万辆的装车量稳居行业第一，在行业前十大供应商总量中占比28.3%，超过第二名与第三名的总和。这一成绩的取得，源于其十年磨一剑的全栈自研投入。从硬件层面的高精度固态激光雷达，到软件层面的WEWA世界模型，华为乾崑构建了从传感器融合到决策算法的完整技术闭环。面对城区领航辅助中数千种复杂场景，其毫秒级响应速度与多模态数据处理能力，让车企看到了技术落地的可靠性，也因此成为众多品牌车型的核心配置选择。
在豪华车市场，华为乾崑智驾的优势更为突出。上半年，在35万元以上豪华车搭载城区辅助驾驶领域，其以53.2%的份额形成压倒性优势，超过第2至第7名供应商的总和。这一数据不仅体现了豪华车市场对其技术的认可，更打破了行业固有认知——百年豪华品牌奥迪选择与其深度合作，一汽奥迪A5L、Q6L e-tron家族等车型通过乾崑智驾实现高端智能化，证明燃油车同样能具备领先的智能体验。从至尊界、问界等自主高端品牌，到猛士、岚图等豪华品类，乾崑智驾已成为“豪车、好车”的标配，形成“技术赋能车型，车型反哺口碑”的正向循环。
需留意的是，特斯拉尽管在技术层面表现较为出色，然而在国内市场，其完整版FSD（完全自动驾驶能力）却无法开通使用。即便是在北美地区，FSD的开通率也仅仅只有20%，这一数据与国内鸿蒙智行以及头部新势力车企相比，差距明显。再看零跑，其城区领航辅助功能要到今年第四季度才会正式开通，而其现有的NAC（导航辅助巡航）功能，本质上不过是对LCC（车道居中辅助）的改良版本。基于上述情况，特斯拉和零跑并未被纳入“整车型供应商”范畴，来统计城区领航辅助终端销量。
华为乾崑智驾的客户群体十分广泛，除了同属集团旗下的鸿蒙智行外，还广泛覆盖了各大主流车企集团。像东风汽车集团旗下的岚图、猛士、奕派，长安汽车集团旗下的阿维塔、深蓝，比亚迪旗下的方程豹，甚至海外豪华品牌奥迪等，都是华为乾崑智驾的客户。如此立体化的客户分布格局，无疑更有助于华为乾崑智驾作为龙头供应商，在定点装车方面实现销量的提升。
如今，华为乾崑智驾累计搭载量突破100万，从去年10月的30万辆到达成百万里程碑仅用10个月，增速超230%。这一跨越式增长，背后是技术平权的实践：从35万元以上豪华车到15万元级的2026款深蓝L07，乾崑智驾通过ADS 4 SE与ADS 4架构同源设计，将核心技术向大众市场延伸，让不同消费层级都能触及先进智能体验。目前，其已覆盖25款车型，涵盖燃油、新能源等多种动力形式，轿车、SUV、MPV等多种形态，实现了技术适配的广度突破。
总结来看，25.5万辆的上半年装车量、53.2%的豪车市场份额、100万的累计搭载量，三组数据共同勾勒出华为乾崑智驾的技术实力与商业影响力，使其不仅成为行业规则的参与者，更逐步成为定义者，推动中国汽车智能化从“追赶”迈向“引领”。
全部评论 （0）