承蒙时光不弃，别克GL8已经在中国市场打拼了24个年头。你可以不记得昨天吃了什么，但很难没见过GL8的身影——机场门口、医院、酒店大堂，哪里有需要体面和舒适的接待，哪里就飘着GL8那圆润敦实的车影。用今天的话说，它堪称“人情事故界的传奇”，一辆车撑起了商务MPV这个冗长无趣的分类。但即使是传奇，也要讲续航力。比起当年靠第一代MPV横扫千军，如今的GL8，也在二手市场掀起新的波澜：一辆2021款ES陆尊，只需17万多即可拿下。是蛋糕变小了，还是买家变聪明了？
话分两头。咱们先不吹牛皮，17.98万元的二手ES陆尊，确实直戳了精明消费者的心窝。新车落地价34万出头，现如今用4年、跑了8.4万公里后，价格俯冲到新低。这降幅，不亚于商场清仓甩卖。有人会说，这车会不会有猫腻？其实该车全程0过户，从头到尾都是一主一夫，连起家地点也没挪过窝，就定居在海口，里程8.4万公里属于正常代步，算得上清白家底。
再谈配置，陆尊和“丐版”之间绝不是抹不去的阶级鸿沟。全速自适应巡航、自动驻车、L2级辅助驾驶、第二排电动调节等功能，一应俱全——这不仅是职业经理人的移动办公室，也是隔壁邻居炫耀新年聚会的座驾。你熟悉的主动刹车、车道保持、前撞预警、气囊数目，在GL8身上也很齐全。安全气囊多达6个，放在同级里，已经笑傲群雄。
动力方面，2.0T直列四缸发动机让你在商务与“偶尔激情”之间自由切换，最大237马力，350牛米扭矩，不鸣则已，一鸣惊人。9.8秒的百公里加速，对于这台定位宜商宜家的庞然大物来说，还能有更高要求吗？而且相比23款还略胜一筹，堪称“老当益壮”的代表。
市场行情？别克GL8 2021款ES陆尊的二手行情均价落点在18.95万-23.21万之间。17.98万的报价比考研分数线还低，性价比可谓拉满。养车成本呢？据估算，一年1.4万元上下并不算夸张。在油价涨到让人怀疑人生的年份，这个耗油量放在七座大MPV里，既谈不上入流，也远未出格——谁让空间和舒适性是这类车型的核心竞争力？买得起GL8，都不是小气省油灯，何况ES陆尊主打的，就是让人“输得体面，赢得舒服”。
当然，也别粉饰太平。别克GL8的缺点一目了然。油耗真不低，小修小补也绝对不如本田奥德赛车省心。MPV虽能撑门面，但家用成本真心不友好。饭量大、身体胖，养得起它都得有点家底。别克GL8虽贵为“商务用车之王”，可真到你自掏腰包时就得掂量清楚：需要这么大空间吗？一年出远门几回？愿意为那一身皮革和副驾老板椅多掏几千油费吗？商用自然无话，家用就需理性加点现实。
但话又说回来，这不正是别克GL8经久不衰的奥义所在？它既能应对机场接待，也能满足三代同堂的全家出行。堪称“体面出行的万能钥匙”，无怪乎各类赛事、论坛、峰会都指定这款车作门面担当。你觉得它贵，它偏偏用得人多到排队。你考虑油耗，它又在舒适性上让你甘心买单。在如今精打细算的时代，GL8仍靠着空间、可靠和舒适三板斧，守住自己的江湖地位。
说到底，别克GL8的二手市场热度，是消费升级与现实妥协之后的选择。人们既想有面，又不甘彻底破产。这17万多的ES陆尊，有配置、有空间、有面子，油耗和维护虽是“隐形恶魔”，但对开得起它的人来说，只是多加个菜的问题。至于用车体验、养护成本等细节，还需实车验货，别完全迷信图纸和均价。
最后再唠叨一句，这数据、行情、配置清单都是参考。愿意买单的，自然会在试车、验车后心里有数。不愿意进GL8门的人，便宜也懒得瞥一眼。这正如社会分层：有的人喜欢别克GL8的体面，有的人只想开着五菱宏光自由驰骋。尘归尘，土归土。最终，人生和买车一样，都是一次用小钱换大空间、用权衡换舒适感的买卖而已。
我们秉持新闻专业精神，倡导健康、正面的价值观念。如有内容修正需求，请通过官方渠道提交。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）