现在大街上的新能源车是越来越多了，充电桩也跟着遍地开花，身边不少朋友换车都直接冲了新能源，张口闭口就是 “省钱”“环保”“科技感”，仿佛燃油车已经是即将被淘汰的 “老古董”。
但啊君发现一个有意思的现象，不管新能源车的宣传多猛，还是有一大波人打死不换燃油车，甚至有人换了新能源车后，又悄悄换回了燃油车。这事就让人纳闷了，难道这些人都在逆势而为？
其实不然，啊君觉得，他们坚持的背后，藏着不少新能源车主可能没体会过的现实考量，不是不想换，而是真的有 “难言之隐”。
首先得说最核心的一点，「补能便利性」这事，燃油车至今还是碾压级的优势。啊君身边有个朋友，买新能源车之前信了 “充电和加油一样方便” 的说法，结果没固定车位，小区里的公共充电桩要么被占，要么坏了一半，每天下班回家都得绕着小区找充电桩，运气不好的时候，找桩加排队就得花一个多小时，充完电到家都快半夜了。
反观燃油车，不管是市区还是高速，加油站随处可见，就算是节假日高峰期，顶多等个两三辆车，5 分钟就能加满油箱，一脚油门就能继续赶路。网友开玩笑说，开新能源车节假日出行，一半时间在找桩，一半时间在充电，而燃油车车主已经到家喝上热茶了。
说实话，这种补能体验的差距，不是短时间内能弥补的。尤其是对于那些没有固定车位、没法装私人充电桩的人来说，新能源车的 “省钱” 优势根本无从谈起，反而要为充电付出大量时间成本。
更别说偏远地区了，很多县城或者乡镇，充电桩还是稀罕物，开新能源车去，就是 “续航焦虑症” 的重灾区，而燃油车只要有加油站就能跑，完全不用操心续航问题。
然后是「极端天气下的可靠性」，这也是燃油车的 “护城河” 之一。啊君生活在北方，冬天零下十几二十度是常事，身边开新能源车的朋友，一到冬天就愁眉苦脸。
有数据显示，在零下 20 度的环境下，新能源车的实际续航会比官方标注的折损 40% 到 50%，本来标称 600 公里的续航，实际跑下来可能只有 300 公里出头，还得小心翼翼地开，不敢开暖风、不敢踩油门。
之前就有朋友冬天开新能源车回老家，全程 200 多公里，出发前充满电，结果半路因为开了暖风，续航掉得飞快，吓得他一路龟速行驶，还得时刻盯着续航表，生怕半路没电抛锚。
而燃油车就没这顾虑，不管是零下几十度的寒冬，还是零上四十度的酷暑，只要有油就能正常跑，动力输出稳定，续航也不会有太大波动。
除了温度，长途高速行驶也是新能源车的短板，虽然现在很多新能源车标称续航能到 600 公里以上，但高速上开空调、保持高车速，续航折损同样明显，跑个三四百公里就得找充电桩，而燃油车加满一箱油跑六七百公里完全没问题，长途出行根本不用规划补能点。
新能源车的核心部件是电池、电机和电控，这些都是高科技产品，维修起来成本可不低。啊君了解到，一辆十几万的新能源车，更换一块电池的成本可能就要五六万，相当于车价的三分之一还多，而且电池的使用寿命有限，一般来说，五六年后电池性能就会明显衰减，到时候换电池还是卖车，都是两难选择。
而燃油车的发动机、变速箱技术已经非常成熟，维修网点遍布全国，配件也容易买到，就算出了故障，维修成本也相对透明可控，比如换个火花塞、机油滤芯，几百块钱就能搞定。
保值率方面的差距就更明显了，燃油车开三年，保值率普遍能维持在 60% 以上，有些口碑好的车型甚至能到 70%，而新能源车开三年，保值率能到 40% 就已经很不错了，有些小众品牌的车型，保值率甚至不到 30%。
这意味着，同样花 20 万买车，开三年后燃油车能卖 12 万，新能源车可能只能卖 8 万，中间差的 4 万，足够燃油车加好几年的油了。对于普通消费者来说，买车也是一笔不小的投资，谁也不想自己的车越开越 “不值钱”。
还有一部分人坚持燃油车，是源于对「机械质感的偏爱」，这种情感上的认同，新能源车暂时还替代不了。啊君身边有不少老司机，他们开了十几年燃油车，早就习惯了发动机的轰鸣声、变速箱换挡时的顿挫感，这些在他们看来，都是驾驶乐趣的一部分。
就拿手动挡燃油车来说，从离合、换挡到油门的配合，整个过程充满了操控感，这种人与车的互动，是自动挡新能源车很难提供的。还有人喜欢燃油车的 “简单直接”，没有复杂的电子系统，没有五花八门的智能功能，就是纯粹的 “加油、开车、保养”，故障率低，也不用担心电子系统失灵。
说实话，新能源车的智能驾驶、大屏娱乐这些功能确实吸引人，但对于很多人来说，车的核心功能还是代步，他们不需要那么多花里胡哨的功能，反而更看重车的可靠性和驾驶体验。
，燃油车对他们来说是刚需。比如跑长途货运、网约车的司机，他们每天要开几百公里，对补能速度和续航可靠性要求极高，新能源车的补能效率根本满足不了他们的需求，燃油车才能保证他们的工作不受影响。
还有住在偏远地区的用户，当地的充电桩覆盖率低，维修服务也跟不上，燃油车的优势就更加明显。另外，我国的燃油车技术这些年也在不断进步，国六 b 排放标准的燃油车，颗粒物排放比国五降低了 67%，氮氧化物排放降低了 42%，环保性能已经提升了很多，完全能满足日常使用的环保要求。
啊君不是说新能源车不好，相反，我国的新能源车发展速度确实让人骄傲，不管是技术水平还是市场占有率，都走在了世界前列，新能源车的环保、省钱、智能等优势也确实吸引了很多消费者。
但这并不意味着燃油车就该被淘汰，毕竟每个人的用车场景、需求都不一样，有的人适合新能源车，有的人就适合燃油车。坚持开燃油车的人，不是守旧，也不是不懂科技，而是他们更清楚自己的需求，知道哪种车能给他们带来更好的用车体验。
说实话，汽车市场的多元化发展才是好事，不管是燃油车还是新能源车，只要能满足消费者的需求，就是好车。我国的汽车产业没有盲目淘汰燃油车，而是在不断提升燃油车的环保性能和技术水平，同时大力发展新能源车，这种双轨并行的发展模式，既兼顾了不同消费者的需求，也推动了汽车产业的持续进步。
现在还有人说 “买燃油车就是智商税”，啊君觉得这种说法太绝对了，适合自己的才是最好的，毕竟买车是为了方便生活，而不是给自己添堵。网友们常说，“新能源车是未来，但燃油车还能再战十年”，这句话其实很有道理。
随着充电桩基础设施的不断完善、新能源车技术的不断进步，可能会有更多人选择新能源车，但燃油车也不会彻底消失，它会在自己的细分市场里继续发光发热。啊君相信，未来的汽车市场，不会是新能源车的独角戏，而是燃油车和新能源车共存共生的局面，消费者可以根据自己的需求自由选择，这才是最理想的状态。
说到底，坚持开燃油车的人，不是不知道新能源车的优势，而是他们更看重燃油车的补能便利、可靠性、维修成本和驾驶体验，这些都是新能源车目前还无法完全替代的。
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