所谓的“电车比油车省钱”，本质上是一场精心策划的大型行为艺术，专门演给那些想省钱但又不想承认自己穷的城市中产看的。最近北京网约车司机老周就友情出演了，晒出账单说自己跑10万公里，电车比油车多赚了4.8万。666，非常典中典的叙事，车企的公关看到这个素材，估计都从工位上跳起来了，仿佛三体人捡到了二向箔，连夜就得给老周颁个“野生销售冠军”的锦旗。
但这套嗑，你信你就坏了菜了。因为对立面马上就有人跳出来，杭州那个陈女士就说了，三年省的油钱，卖车的时候一把亏回去了，还倒贴。这就对了，味儿对了。电车省不省钱，从来就不是个数学题，而是个玄学题，甚至是个哲学题。它考验的不是你的计算器，而是你的命。
先说那套摆在台面上的算法，就是车企PPT里最喜欢画大饼的那部分。能源和保养。
能源这块，是电车吹最爱念的经。核心就一句话：家里有桩，你就是神；家里没桩，你就是个弟弟。一台凯美瑞，百公里8个油，按现在的油价，10万公里就是接近7万块钱的油费，这钱扔水里都能听个响。换成比亚迪汉，你要是能在家里装个桩，用上夜里三毛钱一度的谷电，10万公里电费才4500，连油车的零头都不到。这不叫省钱，这叫抢钱。中间差出来的6万多，干点啥不好？
讲真，作为一个也开过几年电车的油腻中年，我看这种计算都想笑。这就像健身房的销售给你算，你办了年卡每天来，平摊下来一次才几块钱，比你在家开空调都划算。但问题是你去吗？家充桩就是电车世界的“健身卡”，听起来巨美好，但首先你得有个固定车位，其次你得搞定物业那个比你爷爷还固执的老头，最后还得祈祷邻居别发癫。这三座大山搬不走，你的省钱大业就只是个梦。没桩你就得去外面跟网约车司机抢公共桩，充电一小时，排队两小时，电费还时高时低跟股票一样刺激。那时候你省的不是钱，是命。你是在用自己的生命，为这个城市的新能源基础设施建设做压力测试。
再说保养。电车没发动机没变速箱，保养就是“压缩毛巾”，拧不出几滴水。油车那一套换机油机滤火花塞的“大保健套餐”，在电车这就简化成了检查电池换换冷却液，10万公里下来，油车保养花一万二，电车三千块搞定。省了9000块，听着是挺香。但这省下来的钱，就像双十一你凑满减省下来的，转头就可能在别的地方以更猛烈的方式花出去。比如轮胎，电车扭矩大车又重，轮胎磨损速度比油车快得多，开起来就像脚底抹了油，10万公里多换一套胎是常规操作。你看，羊毛还是出在羊身上。
接下来，才是这场“省钱”表演艺术的精髓，那些藏在幕后的隐形成本，才是真正的“雷电法王”，随时准备给你来一下狠的。
第一个是保险。电车的保险，突出一个“凭什么”。车价比油车贵，出险率比油车高，维修成本更是重量级，尤其是那个电池爹，稍微磕碰一下维修费就直逼车价的一半。所以保险公司也不傻，保费直接给你加大加大加大。一台15万的车，电车每年保费硬生生比油车贵个一千五，十年下来就是一万五。虽然有个购置税减免能帮你对冲一下，但感觉就像是，我本来不用挨这一刀，你现在捅了我一刀，然后给了我一张创可贴，我还得谢谢你？这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
第二个，也是最致命的，是二手市场的“渣男指数”，俗称保值率。油车的保值率是金钟罩铁布衫，电车就是一张纸，一捅就破。一台10万块的车，开个三五年，油车还能卖个五六万，电车？车贩子过来扫一眼，给你报个三万块，表情里还带着一丝“兄弟我这是在做慈善”的怜悯。你三年省下来的那点油钱，在卖车的那一刻，连本带利全吐出去了。所以说，买电车的人，要么就做好跟它过一辈子的准备，要么就得有把钱当纸的觉悟。短期换车？那不叫用车，那叫给二手车市场精准扶贫。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但车企不就是这么跟我们玩的吗？
最后一个是电池。所有人都怕“换个电池比买个新车还贵”。这个焦虑，车企用“终身质保”给你按摩得服服帖帖。听着很美，但魔鬼都在细节里。“首任车主”、“每年不得超过三万公里”、“必须在4S店保养”，任何一个条款都能让你瞬间失去资格。这就像修仙小说里的门派规矩，看着是保护你，其实条条框框都是为了把你拿捏得死死的。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你敢说你开车十年，轮胎都没在外面换过？一旦破了金身，那块占了车价一半的“电动爹”，就是悬在你头上的达摩克利斯之剑。
所以，到底谁在省钱？
很简单，三种人，他们买电车不是为了省钱，电车是他们的“赚钱机器”或者“特权门票”。
第一种，网约车司机。他们拿命换钱，一年跑个七八万公里是常态，电费油费的巨大差异，让他们三年就能省出一台新车。这是真的能把成本优势压榨到极限的人，他们是职业选手。
第二种，每年开两万公里以上的高频通勤族，而且家里有桩。这种人，用车强度够大，能把电车的能源优势充分发挥出来，用里程数硬生生磨平了保险和保值的劣势。
第三种，生活在北上广深，为了一张绿牌的人。花十几万买车，省了八九万的牌照钱，这笔账怎么算都赚。车子本身是啥已经不重要了，重要的是那块牌子，那才是核心资产。
除了这三种人，其他人买电车跟我谈省钱，我都觉得他在开玩笑。尤其是每年开不到一万公里，没固定车位，还想着三五年就换车的朋友，你买电车，不是在省钱，你是在消费升级，是在体验一种全新的、更加刺激的亏钱方式。你以为你是车主，其实你是车企的付费测试员。
所以别再问电车省不省钱了，这问题从一开始就问错了。你应该问的是，你的生活方式，配不配得上让电车为你省钱。
你得有固定的车位，这是你的“道场”。
你得每年玩命开，这是你的“修行”。
你得打算开到报废，这是你的“觉悟”。
这三条，你都占了，那恭喜你，你就是天选之子，电车就是你的“任意门”。
一条都不占？那还是老老实实开油车吧，至少亏得明明白白。
最终的结论就是，让一部分人先省起来，然后带动另一部分人，心甘情愿地，亏钱。
就问你怕不怕？
本平台致力于传播有益于社会发展的正能量信息，若发现内容有误或侵权，请及时告知，我们将认真核实并改进。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）