现在咱们老百姓买车，想法越来越实在了。
以前可能图个牌子，图个面子，现在更多的是考虑一家人坐着舒不舒服，东西能不能装下，开起来省不省心。
特别是家里有老人有小孩的，买个大点的车几乎是刚需。
可是一说起大车，尤其是那些合资品牌的大SUV，很多人心里就犯嘀咕：价格肯定不便宜吧？
配置是不是给得抠抠搜搜的？
而且，现在都说电动车智能，这些烧油的“大家伙”是不是在科技上已经跟不上了？
最近，一汽-大众新上市的一款车，似乎就是冲着解答这些疑问来的，它就是全新的揽境。
咱们先从最实在的钱和座位说起。
这次全新揽境上市，动作特别干脆，就两个版本，一个叫450四驱至尊，卖26.99万；一个叫450四驱旗舰，卖29.99万。
这个价格一出来，不少人心里就“咯噔”一下，对于一台车长超过五米一、挂着大众标的旗舰级SUV来说，这个起步价确实挺有诚意的。
但更让人觉得有意思的是，厂家直接宣布，不管你是选6座版还是7座版，价格一模一样。
这就很值得说道说道了。
以前我们买这种大车，经常会遇到一个难题：6座的第二排是两个独立的“老板椅”，坐着舒服，进出第三排也方便，但通常要加钱；7座的能多坐一个人，实用性强，但舒适度上可能就差了那么点意思。
现在大众直接把这个选择题的附加条件给取消了，让你纯粹根据自己家的实际情况来选，你家是四口人，想让后排的父母或者孩子坐得宽敞点，那就选6座；你家是朋友多，或者经常需要全家总动员，那就选7座。
这种不玩套路、不搞“配置歧视”的做法，确实让人感觉挺舒服，挺有诚意的。
说完了价格，咱们再来聊聊这车的“大”，到底有多大。
它的车长有5米168，轴距也快到3米了。
光说数字可能没啥概念，咱们换个说法，这个尺寸比路上常见的很多所谓的大SUV，比如汉兰达、途昂，还要大上一圈，停在车位里，那种敦实厚重的感觉非常明显。
厂家还用了一个很新颖的词，叫“得房率”，说这车达到了87.2%。
这就像我们买房子一样，不光看建筑面积，还得看套内面积。
揽境的意思就是，我这车不光是外壳大，里面的空间利用得也特别好，没啥浪费的地方。
特别是很多人关心的第三排，不再是以前那种只能应急坐小孩的“小马扎”了。
它的头部空间有将近一米，手肘旁边的宽度也有一米四多，一个身高一米八的成年人坐进去，腿和头都不会觉得憋屈，这在同级别的车里是相当难得的。
有了这么大的空间，6座和7座的不同布局就有了各自的精彩。
选6座的话，第二排那两个独立座椅功能非常全，电动调节、座椅通风、加热这些都是基本操作，它甚至还带了3D按摩功能，里面的气袋能模拟人手那样揉捏，跑长途的时候按一下，别提多解乏了。
而且两个座椅中间留出了一条二十多厘米宽的通道，去第三排直接走过去就行，不用再狼狈地翻折座椅，对老人和小孩特别友好。
如果选了7座，那它的变化就更多了。
你可以把第二排和第三排的座椅全部放平，这时候车里就形成了一个进深超过两米二的纯平大空间，别说是放倒的婴儿车、大号的露营帐篷了，就是临时当个床躺下休息一会儿也绰绰有余。
而且就算坐满了七个人，它的后备厢还能剩下350升的空间，这是个什么概念呢？
就是说，全家七口人出游，还能轻松放下两个24寸的大行李箱和两个20寸的登机箱，这一点在同级别里几乎是找不到对手的。
当然，作为一台车，光有大空间还不够，开起来的感觉也很重要。
全新揽境这次换上了大众最新的第五代EA888发动机，高功率版本的最大功率有200千瓦，扭矩有400牛·米。
这些数据翻译成大白话就是，别看这车这么大这么重，但动力储备非常足，日常在城里开很轻快，上了高速需要超车的时候，一脚油门下去，提速干净利落，不会有任何拖泥带带的感觉。
同时，它的油耗也控制得不错，百公里综合油耗降到了8.33升，对于这么大一台四驱车来说，这个油耗水平可以说是相当经济了，兼顾了动力和日常使用的成本。
最后，咱们再来聊聊这台车最让人惊喜，也最能体现它“跟上时代”的地方——智能化。
很多人觉得，燃油车的智能化，特别是智能驾驶，肯定比不过那些新势力电动车。
但全新揽境这次就是要打破这个偏见。
它成了行业里第一台搭载“端到端大模型”智能驾驶辅助系统的燃油车。
这个“端到端”听起来很专业，其实理解起来不难。
以前的智能驾驶系统，就像一个新手司机，严格按照教练教的口诀开车：先看线、再看车、然后打方向、踩油门，动作一步一步来，有时候会显得有点生硬、机械。
而“端到端”的系统，更像一个经验丰富的老司机，他不是靠背口诀，而是靠观察整个路况，凭着经验和直觉，直接做出最合适的驾驶动作。
所以它的反应更迅速，开起来也更平顺，更像一个真人在开车。
这套系统是一汽-大众和咱们中国的科技公司卓驭科技一起开发的，能覆盖全国绝大部分的高速路和城市快速路。
在高速上，它可以自己打灯、变道、超车，还能自己上下匝道，甚至在旁边有大货车经过时，它会像老司机一样下意识地往旁边稍微躲一点，保持一个更安全的距离。
这些功能，对于经常跑长途的人来说，能大大减轻驾驶疲劳。
车里的智能座舱也很有看点，中间一个15英寸的大屏幕，用的是高通8155芯片，反应速度飞快，操作起来就跟玩高端智能手机一样流畅。
语音控制是和科大讯飞合作的，识别率很高，你可以连续20秒跟它对话下指令，比如“打开空调、调到24度、打开座椅通风、导航去最近的加油站”，它都能听懂并执行，不用一次又一次地喊“你好大众”。
在安全方面，这台为家庭而生的车也是下足了功夫。
车身用了超过84%的高强度钢，最关键的地方用的是强度更高的热成型钢，形成了一个坚固的“笼子”来保护车里的人。
除了这些被动的硬骨架，它还有很多主动的安全配置，比如能应对“鬼探头”这种突发危险的行人保护功能，还有紧急刹车辅助、路口辅助等等。
为了保证车子的耐用和可靠，厂家在它上市前，总共进行了937万公里的测试，这个里程相当于绕着地球跑了234圈，各种高温、高寒、高原的极端环境都经历过了，就是为了确保交到我们普通消费者手里的每一台车，都是扎实可靠的。
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