中国汽车重庆论坛开幕式现场。
封面新闻记者 马嘉豪
汽车价格战的终点在哪？什么样的竞争才是健康的？
6月6日上午，2025中国汽车重庆论坛在重庆国博会展中心拉开帷幕，众多汽车业界大咖来到论坛现场，围绕当前汽车领域的热点话题展开讨论。
论坛开幕全体会议，行业大咖讨论环节。
内卷是“阵痛”，也是“杀手”
“近两年来，价格战愈演愈烈。据不完全统计，2024年国内车市降价车型200多款，2025年前4个月降价车型已达60多款。刚刚过去的5月，情况进一步加剧，在头部车企大范围、大幅度降价带动下，降价车型达百余款之多，降价幅度最高超5万，甚至出现了好久不见的3万元级的车价。”
中国贸促会汽车行业委员会会长王侠表示，汽车降价让销量增长的同时，也导致行业利润进一步下探。
全国政协参政议政人才库特聘专家、商务部原副部长 王侠。
在王侠看来，适度降价、有序竞争本是市场经济的正常现象，也是行业从稚嫩走向成熟的必经阶段，但无底线的价格战和盲目的技术狂飙，势必挤压企业合理的利润空间，进而影响产品和服务质量。
中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长陈健，就当前汽车领域的“内卷式”竞争表示，“行业协同一直是汽车工业领域的问题，中国汽车工业协会发出整治‘内卷式’竞争的信号是十分正确的，不仅如此，还应协调形成合力。”
中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长陈健。
陈健认为，解决汽车行业内卷式竞争，需要认真处理好六个关系：汽车工业的开放和保护；汽车工业的民族化和非民族化；汽车核心技术的自主开放和全盘引进；汽车零配件的国产化和全球采购；政府和市场的协调关系；汽车工业的规模和重复建设。
长安汽车朱华荣：坚决反对无底线竞争
6月5日，长安汽车发布公告，其间接控股股东由兵器装备集团变更为一家独立运营的中央企业。甚嚣尘上的长安、东风合并将无可能。
对此消息，市场人士普遍认为，更加利好长安汽车。不过，参加本次论坛的长安汽车当家人朱华荣，却没有再对该消息作进一步评价，他把重点仍然放到品牌数量过多和市场恶性竞争上。
长安汽车负责人朱华荣。
“中国汽车市场存在许多迫切需要解决的问题，比如品牌数量多，现在中国乘用车品牌大约有70个，加上其他品牌有100个，每个月的新品数不胜数，造成了用户的选择困难。”
朱华荣认为，品牌多意味着厂家的生存压力大，从而导致夸大宣传、价格混乱等现象。
朱华荣表示，车企在市场竞争中，要坚决反对无道德底线、无法律底线的恶性竞争。“要坚持依法合规参与全球市场的竞争，坚持通过产品和服务参与竞争，实现企业长期健康发展，推动行业的进步。”
他尤其谈到，资本进入汽车市场，如果不以产业长期健康发展为目的，显然“增加了汽车产业竞争的复杂性”。
中国汽车品牌在走向国际品牌时，必须坚持长期主义，这是朱华荣对汽车产业提出的告诫，“加强与全球产业链的伙伴合作，高度重视知识产权，共同推动本地的经济发展、劳动就业，促进社会的进步，最终才能真正实现全球化的高质量的共赢发展。”
（图片来源于主办方）
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