【一凡 发自 上海 | 车圈观察员-咱们四季度挣钱稳了-。
-中国车迟早要吃掉全球四成市场-。
-智能车新三宝：自动驾驶芯片、整车系统和智能底盘-。
这次蔚来全家桶首聚上海车展，李斌在采访中金句不断。
展台安排也讲究：蔚来和萤火虫挤在宝马MINI隔壁，乐道单独占了个场子，偷偷给观众发冰棍——倒不是玩梗，就是想显摆L60的超大冷藏箱...新款L90也露脸了，前备箱大得离谱，李斌都能蹲里头钓鱼了：△图源：电动星球小新受访时李斌一脸淡定，聊起充电桩大战，反复强调自动辅助开车首要任务是保安全，还回应了关税风波和公司规划：今年是技术突破年、产品扎堆年、基础建设大干快上，四季度必须扭亏为盈。
以下是问答精华，重点导航：1.自动辅助开车：安全第一，别乱吹牛2.充电换电：兄弟不打架，增程车要凉3.新品计划：自家芯片上车，产品多了好赚钱4.技术突破：自研省大钱，一年少花几十亿买老黄货5.三大品牌：抱团省展位费，大招不靠谱6.出海记：前途光明道路曲折7.萤火虫特辑：蔚来宠小儿子，中欧通吃Q：蔚来L3有啥打算？李斌：最近上头让各家管住嘴，别把辅助驾驶吹成自动驾驶。
这规矩好，不然都自说自话没标准。
我们早就是第一批搞L3试点的。
各家标准不同，像ET9有七层保险，某些号称L4的车都做不到，但我们也没说ET9就是L4。
Q：蔚来自动辅助开车的强项在哪儿？李斌：核心是减少撞车概率。
去年大伙都在搞端到端，我们先用这技术做主动安全。
现在自动刹车每周能避免几百次潜在事故，当然不能完全杜绝。
四家保险公司认证过，事故率降了25.4%。
Q：推广自动辅助开车要注意啥？李斌：车是保命的，所有车企最终都得把安全放第一位。
技术能提升安全天花板，先把安全搞扎实了，再谈好不好用。
Q：友商狂推超充桩，怎么看充电换电之争？秦力洪：搬出沈斐（前换电头头，现管乐道）的话：别听他吹牛，过几年看建不建再说。
咱家三千多换电点，服务七千多万次，换电网络就是最佳方案。
李斌：别被带节奏。
第一，充电换电不冲突，咱家也有750kW超充桩，两万六千根桩子，建桩最卖力。
灵魂发问：谁家桩比我们多？第二，换电永远比充电快，刮风下雨不下车。
第三，超充敢不敢天天用？敢保十年十五年？能的话我服。
Q：ET9车主说换电站没专属电池？李斌：ET9用900V大电池，刚开始铺货没跟上，现在基本解决了。
Q：换电联盟进展？李斌：联盟伙伴在按乐道标准开发换电车，造车需要时间。
Q：不是说有车在冬测？李斌：有些厂测两年，我们重点是他们真在开发就行。
Q：今年换电规划？李斌：4月底广东实现"县县通"，我准备直播验收。
今年要在27个省铺开，任务重。
技术年+产品年+基建年+降本增效，四季度必盈利。
Q：增程车卖不动了？李斌：增程之前能火是因为充电难。
现在基建好了，新疆都能随便充电，增程车反而要频繁充电省油钱。
电池越做越大，增程意义自然小了。
换电布局虽然超前，但迟早会开花结果。
Q：新"5566"有啥料？李斌：ET9的芯片和系统都会装到新款上。
Q：自研芯片会影响老平台吗？李斌：数据通用性高，NT3.0功能几个月就能落地。
Q：做MPV不？李斌：不凑热闹。
用户天天催，但大型SUV优先级更高。
Q：今年新车计划？李斌：九款新车排队上，每个季度都有硬货。
产品多了自然好卖，赚头也大。
Q：新技术会涨价吗？李斌：新三宝反而降成本。
比如自研芯片一颗顶四颗，省的钱部分让利用户，部分提升赚头。
Q：咋平衡配置和成本？李斌：自研技术真省钱。
去年买英伟达芯片花几十亿，今年自家芯片顶上。
系统软件也不用给外人交钱，赚头肯定涨。
Q：天枢系统有啥用？李斌：现在冰箱彩电谁家都有，乐道L60还搞出52升冰柜。
看不见的底层技术才是根基，像ET9的灵活大块头、L60省电王，全靠这些核心技术。
安全方面，传感器越强，反应越快，安全天花板越高。
Q：乐道团队变动？秦力洪：调整了班子，现在不定死目标，每周进步就行。
Q：三大品牌啥趋势？李斌：展台秀的都是技术肌肉。
L90的大空间、萤火虫的安全性能，都是十年技术积累的成果。
新三宝决定智能车的体验上限，得靠实车展示。
Q：品牌间咋共享资源？李斌：我和力洪都被共享了（笑）。
乐道能用两千多换电点，蔚来才三千多。
萤火虫直接进蔚来332家门店展示。
Q：为啥展台安排不同？秦力洪：省钱呗，蔚来和萤火虫拼展位。
乐道定位不同，类似大众和奥迪。
Q：乐道咋打Model Y？李斌：汽车业没有一招鲜。
乐道L90切中三排SUV痛点，现在用户口碑不错，慢慢积累。
沈斐就是实干派，换电点一个个建出来的。
Q：欧洲关税影响？李斌：希望中欧双赢。
中国车靠技术、供应链和本土市场优势，迟早吃下更大份额，但过程肯定波折。
Q：车展有啥趋势？李斌：上海车展已成全球技术秀场。
Q：降价促销亏不亏？李斌：清库存送五年换电，用户叫好，公司也有的赚。
Q：牛屋咋拉新客？秦力洪：五棵松店人气还行，地段影响客流。
牛屋装修贵，用得多就值。
Q：萤火虫出性能版？李斌：会有特别版，但不当速度机器。
Q：萤火虫换电兼容吗？李斌：后续车型接宁德电池，自家五代站也能用。
Q：萤火虫出海策略？金舸：下半年进16国，首选政策好、市场成熟地区。
Q：海外竞争力？金舸：安全标准和智能化碾压同级，欧洲没对手。
Q：咋平衡各国需求？金舸：硬件按中欧五星标准，软件全球统一。
底盘调两套，空间设计取巧兼顾。
Q：萤火虫是亲儿子？金舸：老幺当然受宠，代码85%复用蔚来，展厅C位出道。
Q：为啥不用NOMI？金舸：NOMI是蔚来专属。
萤火虫助手叫LUMO，造型百变，还能自定义唤醒词。
Q：海外咋卖？浦洋：国内蔚来团队包办，海外一国一策，找地头蛇合作。
Q：海外建换电站？金舸：成本太高慢慢来，城区补电能换就换。
Q：对标MINI咋玩？金舸：先做好基盘再扩展产品线，和MINI一起做大蛋糕。
Q：没换电站咋推租电池？金舸：现在就能换电，政策时间差而已。
Q：出大电池版？金舸：看市场反应，可能和其他车型共用。
Q：订单咋样？金舸：试驾排到半夜，催着加试驾车。
Q：海外咋做品牌？金舸：借力当地经销商，慢慢攒知名度。
Q：出增程版？金舸：绝不。
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