对于很多开车的朋友来说，加油站里的汽油标号似乎总有些让人迷惑的地方。
特别是有些驾龄长的老司机，可能还记得过去加油时，经常会选择93号汽油。
于是，一个流传很广的说法就出现了：“加93号汽油比现在的92号汽油更有劲，也更省钱。”这个说法听起来很有道理，但事实果真如此吗？
同时，为什么我们现在走遍全国的加油站，都再也看不到93号汽油的身影了呢？
这些问题其实都指向同一个答案，这背后关系到我们国家环保政策的巨大进步，以及对汽车发动机科学的正确理解。
首先，我们需要明确一个最基本的事实：93号汽油已经正式退出了历史舞台。
因此，关于它和92号汽油谁更省钱、谁更有劲的讨论，在现实中已经没有意义了，因为消费者根本就没有选择93号汽油的机会。
这场全国范围内的油品标号更迭，并非突然发生，而是一场计划周详、为了我们共同生活环境而进行的重大升级。
时间要回到2017年1月1日，那一天是汽车行业一个重要的分界点，国家第五阶段机动车污染物排放标准，也就是我们常说的“国五标准”，在全国范围内全面实施。
伴随着这项新标准的，就是车用汽油标号的全面调整。
原先我们熟悉的“90号、93号、97号”这套标号体系被停止使用，取而代之的是一套全新的标号：“89号、92号、95号”。
这次调整不仅仅是数字上的简单变化，它代表着油品质量，特别是环保性能的一次飞跃。
为了满足市场上越来越多高性能汽车的需求，当时还新增了一个更高标号的选项——98号汽油。
环保的脚步并未就此停止。
我们国家对蓝天白云的追求和治理大气污染的决心是非常坚定的。
到了2023年7月1日，更为严格的“国六b”排放标准在全国范围内正式落地实施。
这项标准被许多业内人士称为“史上最严格的排放标准”，它对汽车尾气中各类有害物质的排放限值提出了前所未有的高要求。
具体来看，“国六b”标准对一氧化碳、碳氢化合物、非甲烷总烃以及氮氧化物等污染物的排放限值，相较于之前的“国五”标准，普遍降低了惊人的40%到50%。
这意味着我们今天在加油站加到的每一升汽油，其硫含量、烯烃含量等对环境和发动机有害的成分都得到了大幅度的控制，燃烧后产生的污染物也大大减少。
所以，93号汽油的消失，本质上是我们国家能源环保战略升级的必然结果，是我们为了拥有更清洁的空气所付出的努力和取得的成果，体现了我国在环境保护和工业技术上的长足进步。
那么，既然93号已经成为历史，我们面对眼前的92号、95号、98号汽油，又该如何理解和选择呢？
一个非常普遍的误区就是认为汽油标号越高，代表油品越纯净、杂质越少，动力也越强。
这种看法是完全不准确的。
汽油标号，这个数字所代表的唯一核心指标，是汽油的“辛烷值”，而辛烷值直接决定了汽油的“抗爆性”。
要理解“抗爆性”，我们得简单了解一下汽车发动机的工作原理。
发动机在工作时，会把吸入的空气和喷入的汽油进行混合，然后在气缸内通过活塞进行高强度压缩。
当混合气体被压缩到极点时，火花塞会释放电火花将其点燃，产生剧烈的爆炸，这股强大的推力就是汽车动力的来源。
然而，如果在火花塞点火之前，气缸内的油气混合物因为被压缩得太厉害、温度过高而提前自行引爆，这种不正常的燃烧就叫做“爆震”。
爆震对于发动机来说是一种非常有害的现象，它会产生不规则的冲击波，轻则导致发动机噪音增大、动力下降、油耗增加，严重时甚至会损坏活塞、连杆等发动机核心部件，造成昂贵的维修费用。
汽油的标号，正是衡量其抵抗爆震能力的一个等级。
标号越高的汽油，其辛烷值就越高，抵抗压缩、防止提前自燃的能力就越强，通俗点说就是“脾气”更稳，更能忍受高压环境。
所以，92号、95号和98号汽油最根本的区别就在于它们的抗爆性不同，而与汽油本身的纯净度、能量密度没有直接关系。
认为98号汽油比92号汽油更“干净”，是一种错误的观念。
知道了这一点，如何选择正确的汽油就变得清晰了。
选择哪种标号的汽油，完全取决于您爱车的发动机设计，具体来说，是由发动机的“压缩比”决定的。
压缩比是发动机设计中的一个重要参数，它描述了活塞在运动过程中将油气混合物压缩的程度。
高压缩比的发动机，意味着它对油气混合物的挤压更狠，气缸内的压力和温度也更高，因此就需要使用抗爆性更好的高标号汽油（如95号或98号）来确保其在火花塞点火时才正常燃烧。
如果给这种高压缩比的发动机使用了低标号的汽油，就极易引发爆震。
反之，对于一台压缩比不高的普通家用车的发动机来说，它本身的工作压力就没那么大，使用92号汽油的抗爆性就已经完全足够满足其正常工作需求。
在这种情况下，如果车主非要给它加注价格更贵的95号甚至98号汽油，并不会带来任何动力上的提升，多花的那部分钱实际上是白白浪费了，因为发动机根本利用不上那多余的抗爆性能。
在日常用车中，还有一个常见的问题：不同标号的汽油可以混加吗？
如果不小心加错了怎么办？
一般情况下，我们不建议长期混用不同标号的汽油。
但是，如果只是偶尔一次不小心加错，比如要求加95号的车加了一次92号，或者反过来，通常不会立即对车辆造成严重的损害。
汽车的发动机控制单元（ECU）非常智能，它会通过爆震传感器监测到燃烧状态的异常，并自动调整点火提前角等参数来适应当前的燃油，尽量避免爆震的发生。
所以，偶尔一次混加后，您可能只会感觉到动力略有下降或油耗轻微上升，甚至毫无察觉。
正确的做法是，将这箱油正常用完，下次加油时换回正确的标号即可，无需进行特殊的清洗或维修。
然而，需要特别警惕的是，如果车辆的制造商明确要求使用95号或更高标号的汽油，车主却为了省钱而长期加注92号汽油，这就存在很大的风险了。
这种做法会让发动机长期处于爆震的边缘，即使车载电脑尽力调整，也可能无法完全抑制爆震的发生。
根据权威的《世界燃油规范》指出，使用低于发动机辛烷值要求的汽油是导致爆震并可能损坏发动机的直接原因之一。
长期下来，不仅会导致车辆的动力性、燃油经济性全面恶化，更有可能对发动机的活塞、气门等精密部件造成永久性的物理损伤。
这种看似省下了油钱的行为，最终可能导致车主付出数倍于油费差价的维修成本。
因此，选择汽油最科学、最稳妥的方法，就是翻开您爱车的用户手册，或者打开油箱盖，查看上面制造商明确标注的推荐燃油标号，那才是最适合您车辆的“口粮”。
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