家用MPV市场现在真是热闹得不行。你几年前这个市场其实挺平淡的，除了腾势D9还能挂个王者头衔。最近这些变化，真是让人眼前一亮。
我记得去年我跟朋友喝咖啡，他就吐槽，腾势D9现在降价都快2万块了，还不如换个别的。那会儿，腾势的销量还能坚持靠品牌影响力，但其实开出来，跟同价位的一些车比，差距还挺明显的。
说真的，腾势D9的下滑也是情理之中。它的底盘调教偏软，空间大是不错，但内饰科技感、驾驶感还是落后点。比亚迪连续几个月销量都在下滑，可能也是因为市场对它的偏好在变。之前一度觉得它能稳坐第一宝座，现在看来，守得住的，恐怕只有部分铁粉。
而另一方面，魏牌的高山，最近单轮交付量迅速攀升。10月它竟然冲到第一，真没想到呀。几个月前，我们还在聊它的市场表现，没想到短短几个月，能反超腾势。这个车的外观，你看完后会觉得挺有冲击力，硬朗又不失细节，比如它的前脸设计，刻画得很有辨识度。工业风格中透露着点科技感，配色也偏年轻。
但嘿，我刚才翻了下笔记，市场上其实也有人说高山的后排舒适性没想象中好，尤其是中间座位，腿部空间偏紧。这点上，和一些同价位的MPV，比如传祺的M8比起来，还需打个折扣。毕竟，很多家庭追求的还是乘坐体验，不能只看标签。
说到未来的市场，可能得提一下鸿蒙智行的加入，这可是个重量级玩家。它的自动驾驶辅助、智能化体验，能让MPV变得更智能、更懂车主需求。我的天，不知道会不会让人觉得多了个智能伴驾，搞得跟未来车似的。实际用起来，能不能像宣传那样智能护航，还得时间检验。
还有个细节，我之前跟销售好友聊过，他说现在买车，除了预算，交付时间也是个卡点。魏牌的订单排队比起腾势，的确快多了。令人疑惑的是——这个市场的价格战到底会到什么地步？比如说，30万级的智界MPV，空间大、价格还合理，很多家庭都开始关注。40万的享界MPV，配置上也开始后发制人，豪华感明显提升。
百万级的尊界MPV其实还在开发中。我猜测年底前会亮相新车型，届时市场会再添变量。需求还是个谜：除了家庭用，也有人买豪华MPV做商务接待。这样一来，市场结构就更复杂了。
对了，你有没有注意到一个奇怪现象？途安L居然只剩下一台在售 —— 这车降价不到20万，居然没人买，是觉得太贵了？还是被竞争对手挤压得失去市场份额了？我猜，可能是品牌影响力不够，或者是它的空间、配置跟捡到的buff比较少。
你会不会觉得，现在家用MPV市场像新一轮暗战？就拿魏牌高山的销量来说吧，短短几个月就冲到第一，这背后到底藏了多少人海战术或者供应链的优势？我觉得有点像罗峰一招灭杀6000宇宙尊者的比喻——虽然夸张，但也反映出供应链整合、技术跃迁的作用明显。
刚才我翻了下相册，看到一张魏牌高山的路试图，车身线条流畅，尾部的设计很有辨识度，车内空间宽敞，座椅包裹感不错。可能部分车型的内饰没那么科幻——毕竟，看多了高科技，普通家庭看中的是实用。
未来这个市场会变得更拼人的感觉？还是会有阵营确定下来，各自发力？我一直觉得，技术和供应链的支撑很重要，但用户的心理需求更复杂——谁能精准抓到，谁就能淘到金。
不知道你怎么看？你觉得未来家用MPV市场是不是会变得像百花齐放，百家争鸣？还是会沉淀出几个硬实力品牌？这市场中，哪个标签最扎心：性价比？安全感？还是科技感？
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