2025世界人工智能大会，吉利又一次抢镜。有人说：吉利现如今的AI动作比车还快。这话看似夸张，但要细想，未尝不是事实。和自家“踏实肯干但不爱张扬”的传统形象比，吉利这次明显不想再当背后默默卖车的“理工男”——而是带着满身高科技装备，站在了AI舞台的最中央。
想想看，从2021年发布“智能吉利2025战略”开始，吉利就一头扎进了AI的池塘。彼时不少车企还在纠结是搞燃油还是押宝新能源，吉利已经悄悄开始搭积木：算力、算法、数据，一个也没落下。不仅如此，人家还玩起了“生态网”，和科技生态伙伴阶跃星辰抱团打天下。到了2025年初，吉利又高调甩出行业首个智能汽车全域AI技术体系，宣称不仅要“上车”，还要“玩转车里每一寸智能空间”。若论AI的完整性与前瞻性，在全球范围内能跟上的，屈指可数。
这届大会，吉利联合阶跃星辰（名字听着就有点科幻片既视感）拿出了一堆“时髦货”：极氪9X、领克10EM-P、银河A7和银河M9，还有千里浩瀚智能辅助驾驶系统、未来出行星座等全域AI成果。尤其引人注目的莫过于银河M9“超拟人车载AI智能体”，接入了阶跃星辰专为车打造的端到端AI语音大模型。说白了，就是让车听懂你发脾气、懂你撒娇、陪你唠嗑，甚至能根据你语气来判断，是不是刚才又跟领导吵架了。车主们再也不用担心车机只会冷冰冰指令应答，吉利要把“陪伴感”和“情绪价值”塞进一块金属里，徘徊在科技与人性之间。
难怪极氪009成了大会“御用专车”，频频被与会嘉宾秀在朋友圈，可见产品力和科技实力都撑得住场子。当然，技术炫酷还在其次，最关键是吉利已经把AI深度织进了量产流程：千里浩瀚智能辅助驾驶系统已经上车，雷神AI电混2.0、AI数字底盘也都不再是PPT里的内容。大多数人以为L3高级辅助驾驶是光年之外的事情，吉利却承诺今年四季度会让千里浩瀚系统升级到L3级，实现“AI训练AI、AI检验AI”——一句话，AI自己“教自己开车”，老板们连夜加班、工程师们废寝忘食，全行业都在拼。
吉利为啥拼？一句话：站在汽车转型的十字路口，谁还想做大号铁壳子？未来的车早已不只是车，而是能聊天、能开车、能思考、能持续自我进化的“智慧出行生命体”。试想，过去车和手机的关系只是个USB充电口，如今则有点像“朋友+助理+第二个大脑”。用户开车上路，更像和另一个“懂你”的存在同行。
可能有人会问：这么花哨，实际用处有多大？别急，正如每一代新技术都是争议中成长：马车嘲笑过蒸汽机，黑白电视贬低过彩电。如今智能汽车赛道竞争如火如荼，但谁算法强、数据全、落地快，谁能在全球市场分一杯羹。吉利以工程师思维推迭技术，又用市场化方式快速量产，让AI不仅听起来美好，更“坐得进去、开得出来”。说到底，这才是科技落地的分界线。
从这一届人工智能大会看，吉利不再只是口碑里的“踏实家轿”，也不是只在中低端市场死守的位置玩家。他们正用全域AI体系铺就一条属于中国科技企业的智能化新路。讽刺的是，以往车企拼广告找明星，如今拼的是“CPU算力”、大模型参数、端到端AI能力。谁说汽车行业不性感？谁还敢说“中国品牌只会造便宜车”？事实就是，如果你理解未来科技版图，有些玩家已经站在巨人肩膀上踮起了脚尖。
结尾不如扔个问题：下一个十年，谁才会是“最懂你的智能出行伙伴”？是豪华车巨头，还是这个披着理工生外皮、心里其实注满野心的吉利？世界变动太快，唯一不变的，是吉利对AI下注的决心。或许，有一天你和你的车，也会实现灵魂交流，互诉衷肠，只是那一刻，请别忘了：这一切从今天的AI浪潮启航。
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