一到冬天，天寒地冻的，很多人钻进车里后的第一个动作，就是赶紧把暖风打开，恨不得让热气瞬间包围自己。
这个想法当然可以理解，毕竟谁也不想在个移动的冰柜里开车。
但是，这看似简单的开暖风动作，里面其实有不少学问。
如果操作不对，不仅车里暖和得慢，还可能在不知不觉中多花冤枉钱，甚至在某些情况下，还会带来严重的安全隐患。
今天，咱们就用大白话，把冬季汽车暖风的正确使用方法，从头到尾给大家说明白，让您的爱车在冬天真正成为一个温暖又安全的移动小家。
首先，咱们得聊聊一个大家最关心的问题：冬天开暖风，到底会不会增加油耗？
对于咱们现在路上跑的大部分汽油车来说，答案是几乎不会。
这听起来可能有点反直觉，但道理其实很简单。
汽车的发动机在工作时会产生巨大的热量，这些热量如果不及时散发出去，发动机就会过热“开锅”。
在夏天，这些热量主要通过冷却系统和散热风扇排到空气中，可以说是一种被“浪费”掉的能量。
而到了冬天，汽车工程师们就巧妙地利用了这些“废热”。
他们设计了一套系统，让发动机的冷却液流经一个叫做暖风水箱的部件，这个部件就在咱们的仪表台后面。
当您打开暖风时，鼓风机就会把空气吹过这个滚烫的暖风水箱，加热后的空气再通过出风口送到车厢里。
整个过程，发动机只是把本来就要产生的热量分了一部分给您取暖，它本身的工作负荷并没有增加，所以从原理上讲，开暖风是不额外消耗燃油的。
但是，这里有一个非常关键的细节需要注意，那就是空调控制面板上的“A/C”按钮。
这个按钮是空调压缩机的开关，它的作用是制冷。
夏天我们开冷气，必须按下它。
可到了冬天，如果您在开暖风的同时，不小心也把这个A/C灯点亮了，那情况就完全不同了。
这就等于您的车在一边利用发动机的热量拼命制暖，另一边空调压缩机又在启动工作，消耗着发动机的动力去制造冷气。
这一冷一热在系统内部“打架”，不仅会让车里暖和起来的速度变慢，更重要的是，驱动压缩机是需要实实在在消耗燃油的。
这就造成了一边取暖一边制冷的尴尬局面，白白浪费了您的汽油。
所以，冬季用车取暖的第一条铁律就是：打开暖风前，先检查一下，确保A/C按钮是关闭状态，让那个小灯熄灭。
说完了费不费油的事，咱们再来说说开暖风的时机。
很多朋友，尤其是一些急性子，习惯一上车点着火，就立刻把暖风开关拧到最大。
这种做法其实是错误的，可以说是“欲速则不达”。
您想，汽车经过一夜的停放，发动机和冷却液都是冰冷的。
在刚启动的几分钟内，发动机的首要任务是尽快让自己升温，达到一个最佳的工作温度，这个过程我们通常叫“热车”。
如果您在这时候就打开暖风，鼓风机吹出来的只能是外面本就寒冷的空气，对着人吹只会让人感觉更冷。
更重要的是，您这样做相当于提前把发动机好不容易产生的那一点点热量给“抢”走了，这会延长发动机达到正常工作温度的时间。
而发动机在低温下运行的效率是比较低的，为了尽快升温，行车电脑会指令喷油系统多喷油，所以，过早开暖风反而会在无形中增加那么一点点油耗，得不偿失。
正确的做法应该是，先启动车辆，让它正常行驶起来，同时观察仪表盘上的水温表。
等水温表的指针慢慢爬升到中间位置，通常是90摄氏度左右，这个过程大概需要三到五分钟，或者您开出去一两公里路。
这时候，说明发动机已经热起来了，可以源源不断地提供充足的热量了，您再打开暖风，吹出来的就是舒服的热风了。
时机掌握好了，具体该怎么操作呢？
这里面也有技巧。
首先是风向的选择，很多人习惯对着脸吹，觉得这样来得快，其实这是最不科学也最不舒服的方式。
热空气的物理特性是密度小，会自然上升。
所以，最有效的加热方式，是把出风模式调到吹脚，或者吹脚和吹前挡风玻璃的组合。
当热风从脚下吹出后，会自然地向上流动，逐渐加热整个车厢的空气，形成一个从下到上的热循环，这样车内温度会升得更均匀，也更持久，真正做到“脚暖全身暖”。
如果直接对着面部吹，热风会加速皮肤水分流失，让人口干舌燥、眼睛发干，而且长时间被热风直吹头部，还容易让人犯困，影响驾驶安全。
其次是内外循环的运用。
刚上车时，车内充满了冷空气，并且含有较多的湿气和人体呼出的二氧化碳。
这时候，建议先打开“外循环”模式，让车内外空气进行交换，把车内的污浊湿冷空气排出去。
运行两三分钟后，等车内温度开始稳定上升，再切换到“内循环”模式。
内循环可以阻断车外冷空气的进入，只加热车内已有的空气，这样升温速度会更快。
但是，要特别提醒大家，不能长时间使用内循环。
因为车厢是一个密闭空间，时间长了，车内的氧气含量会下降，二氧化碳浓度会升高，容易导致驾驶员头晕、注意力不集中。
所以，比较稳妥的做法是，每隔半小时到一小时，就切换几分钟外循环，给车里换换新鲜空气，保证头脑清醒。
对于越来越多的电动车车主来说，冬季开暖风则是一个需要精打细算的事情。
因为电动车没有发动机这个“免费热源”，取暖完全依赖电池的电量。
无论是通过电热丝加热还是更高效的热泵系统，都会显著增加电耗，直接影响到车辆的续航里程。
根据一些测试数据，在零下10度的环境中，全程开启暖风可能会让电动车的续航里程减少20%到30%，这对于本就有“续航焦虑”的车主来说，无疑是雪上加霜。
因此，电动车主过冬，要学会一些节能小技巧。
比如，如果家里有充电桩，可以在出门前，利用车辆的远程控制功能，在插着充电枪的情况下提前预热车厢。
这样消耗的是电网的电，而不是电池的续航。
上车时，车内已经很暖和，电池也得到了一定的预热，对行驶更有利。
在行驶过程中，可以优先使用座椅加热和方向盘加热功能，因为这些是接触式加热，相比于加热整个车厢的空气，它们的能耗要小得多，体感升温也很快。
最后，也是最需要强调的一点，关乎生命安全，那就是绝对不可以在紧闭车窗的燃油车内，长时间怠速开着暖风睡觉。
每年冬天，我们都能看到类似的一氧化碳中毒悲剧报道。
车辆在原地怠速运转时，由于汽油燃烧不充分，会产生大量的一氧化碳。
这种气体无色无味，但毒性极强，是名副其实的“无声杀手”。
当车辆静止时，这些废气很容易通过空调系统的进风口或者车身的缝隙，不知不觉地进入到车厢内部。
如果在密闭的车厢内睡觉，人会在不知不觉中吸入过量的一氧化碳，导致缺氧，直至失去生命。
所以，请大家一定牢记，哪怕只是想在车里打个盹，也必须把车窗留出一条缝隙来保证空气流通，并且尽量选择在开阔通风的地方停车。
为了那一时的温暖，冒生命的危险，是绝对不值得的。
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